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マークX GRMN 2が発売予定、V6エンジン6MTモデルが限定台数で復活

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投稿者：vkmw73 ｜ 2019年1月7日

1 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 20:42:51.72 ID:t8qI/rvL0●.net ?2BP(4000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
トヨタ・マークX GRMN 2（仮称）が2019年上旬に発売される見込みとなっている。
2015年に発売されたマークX GRMNの復活版に相当する。
マークX GRMN 2のベースとなるのは、V6 3.5Lの2GR-FSE型エンジン搭載のマークX 350RDSで、6速のマニュアルトランスミッションが装備される。
トヨタは、2019年1月11〜13日の日程で開催される東京オートサロンで、新型のGRシリーズを発表することを予告している。
詳細は、明らかとなっていないが、これがマークX GRMN 2である可能性もある。
（写真はマークX GRMN 2015年発売）

https://car-research.jp/tag/mark-x

192 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 05:32:16.82 ID:DVxb3q/Q0.net

4気筒ターボ流行ってるけど
やっぱ6気筒のほうがエンジンいい音するよ

266 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 18:00:11.07 ID:LKRzxN0L0.net

>>263
何乗ってんの？　煽りじゃなくて純粋に知りたい

46 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:21:22.18 ID:8hT8jkta0.net

くるまってジムニーみたいにガチオフロードやせっまい山道を自由に走り回れたり
ミニバンみたいに、たくさん家族や友達をのせて快適にドライブできたり
そういうほうが、楽しくね？なんか変にレースごっこしてるやつって石橋なイメージある

263 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 17:52:11.21 ID:VbK3tjSH0.net

>>262
いや今外車乗ってるからこその反応なんだが

125 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 23:46:37.12 ID:CqrNsqeU0.net

＞120-121　あー、NAか。　ゴミね。

68 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:48:01.21 ID:fkM2arxw0.net

>>63
後期マーク2最高だよね

200 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 07:41:18.45 ID:P+wohtHu0.net

>>196
乾いた雑巾を絞るってのは、国内の町工場と雇用を守る為に品質を維持して生産効率を追求するって事だからな。

国内工場や社員を大量に切り捨てて、コストカッターの異名を持つ社長が50億円の役員報酬受けてた某社はどう思うの？

83 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 22:32:48.64 ID:LgUpC+rq0.net

ニュルで8分切り出来るぐらいなら買ってもいい

159 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 00:54:21.36 ID:FEumsYVy0.net

ベンツ直6復活？したしトヨタもBMの力借りずにやるやろまあMTはださなそう

149 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 00:41:42.00 ID:QkAWl/W10.net

>>32
A45が2L 370馬力くらいじゃね？
ただしトヨタ馬力と違ってカタログ値を下回る事は無いからコレよりは確実に速い
ゴルフRも同様

237 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 10:54:10.17 ID:GiNbl/Wy0.net

>>236
自己レス

V6じゃなかった直6だった

163 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 01:00:33.28 ID:5haw9Knk0.net

近所のおじいさんがマークX乗ってるな
あれをMTに載せ替えたらええんや

262 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 17:46:19.15 ID:aZuxnMHx0.net

>>260
軽しか乗った事なさそう

302 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/07(月) 17:38:28.45 ID:2vil3T1w0.net

>>229
買えたけど売れなかったんだよね
むしろあれもこれもてんこ盛りにして高めで出した方が買手の満足度は高かったんだよ。◯◯円にしろ！とかいう奴は買わなかったんだよ。そう君みたいにね

67 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:47:06.65 ID:FLM/pm0dO.net

150万なら買うわ

252 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 16:54:30.06 ID:OjbXe6g/0.net

>>158
NAのS50/30で出して欲しかった

23 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 20:58:55.97 ID:F/slhDQv0.net

>>22
間違ってもTRCオフにしちゃダメだぞ

112 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 23:36:17.72 ID:+lz56TpR0.net

これ覆面パトのベース車？

273 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 19:11:33.65 ID:JZaXzqmg0.net

>>15
まあ否定しない

ランクル70を再販したり、ハイエースのレトロスタイルな車中泊スペシャルを企画したり
車の楽しさを伝えようとしているところは認める

36 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:10:07.06 ID:5Hnpkh3M0.net

グロマン

208 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 09:06:03.19 ID:heYK1zSI0.net

>>206
それは無いわ

65 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:44:37.68 ID:d5YzLQ+x0.net

>>58
トランスポーターは2の時点でAT になってた
最近は欧州でも高級車はAT ばっかりになってる
大衆車はまだまだMTが主流だけど

26 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 20:59:29.88 ID:+YPJj3BY0.net

もっとエンジンパワーあればポンコツM3より良い車になったのに
知らんけど

39 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:11:07.05 ID:lKNAEHG+0.net

2GR-FSEとかいつまで使い倒すんや

182 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 03:29:52.89 ID:4njNjuhS0.net

>>75
R32に憧れて作っちゃいましたってPLが公言してたな
アキオもそうだけど、トヨタ社員にしてはヘンな人

253 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 16:56:09.94 ID:uQ2oYACb0.net

V6　6MT　6WD　ぐらいやらないとインパクトないだろ

78 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 22:05:41.95 ID:q2iy33Dm0.net

>>27
普通のAクラスじゃ無理。AMG A45なら確実に速い

78 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 22:05:41.95 ID:q2iy33Dm0.net

>>27
普通のAクラスじゃ無理。AMG A45なら確実に速い

189 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 05:28:21.12 ID:L2lujXeJ0.net

>>169
ピュアスポーツとか、耐久性と車屋がゴミだろうがw

86 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 22:40:01.40 ID:57XxpOs60.net

MTのセダンなんか誰が買うんだよ

238 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 13:58:24.18 ID:ZRCZCnxM0.net

>>204
栃木の田舎もんにはわからんだろ

94 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 22:57:28.69 ID:Gr7H8h5s0.net

カーボン屋根の劣化が早すぎる

168 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 01:19:47.18 ID:Sh6detM20.net

>>167
カボーンが鋼板とは特性が全く違うし、剛性つっても、静剛性なのか、動剛性なのかよく分からんし
というか、同等強度での軽さを求めた結果がカボーンなんだろ
ただまあ、この手のボディにチョン産あやしい鋼板は使わないだろうし、超高張力鋼の使用部位増やせば、硬いボディにはなるだろうけど

いやまあ、中々かっこいいし、登場楽しみではあるんだけどね
あと、クソショボいヅアルクラチじゃなく、トルクコン使うのは良いね、もはや全段ロックアップなんだから
コストが許せば安物DCTよりも絶対に良い

117 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 23:42:37.57 ID:CqrNsqeU0.net

3.5Lなら450馬力ぐらい出すのか？

239 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 15:28:54.51 ID:hQlROLMu0.net

>>228
アデンザなんてFFのディーゼルの時点でゴミだろ。

260 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 17:25:30.02 ID:VbK3tjSH0.net

>>258
外車とかハイパワー系エンジンで日本走るにはミリ単位のアクセルワークが必要で逆にしんどくない？
60キロくらいまでたった1センチ踏み込むだけで出てしまうだろ。

60 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:35:01.75 ID:9JBD99cl0.net

4年前くらいのg’sとかいう真っ黒のスタイルがかっこよかった。純粋なマーク罰ではないらしいが。

85 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 22:38:34.75 ID:Wi1Eo72N0.net

俺が求めてるのは100系後継のマーク

158 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 00:53:28.73 ID:HNbKq5MA0.net

>>156
B58だな
本当はN54が最高だけどな
トヨタのクソエンジンが載るよりも良い

32 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:04:14.72 ID:KUAK2KtQ0.net

>>27
ベンツのAクラスって4.0L400馬力でもあるのか？

164 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 01:01:52.53 ID:FEumsYVy0.net

>>162
あのクソダサスープラやろエンブレムで台無しや

264 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 17:54:11.38 ID:5tG81Ccv0.net

>>260
俺の車は全くそんなことはないけど。メーカーによるのかな？

212 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 09:34:13.75 ID:XY2uv4jk0.net

ダッヂチャージャーっぽい
というかチャージャーでいい

71 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:52:18.44 ID:uFA28WUL0.net

出力は変わらず？

220 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 09:42:23.64 ID:2wn4pocK0.net

2ドアにしたらもう少し売れるかもな
それならマークXはねぇわ

99 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 23:13:35.53 ID:L/P5AylM0.net

よし、300万で買うよ！

258 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 17:12:02.10 ID:DFkBE/0m0.net

>>54
ほんこれ
毎朝見るアクアなんか必死すぎるくらいベタ踏みして追い抜いていくわ
あれ朝鮮人かキチガイなんだろーなって見てる

250 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 16:51:05.50 ID:OjbXe6g/0.net

>>119
いわきナンバーの白か？

137 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 00:08:42.67 ID:Lrz2wJD60.net

>>136
MTなくね？
アテンザしかない

167 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 01:08:04.20 ID:MM/rKFKB0.net

新型スープラのボディ剛性はLFA以上

B58エンジン＋ZF 8AT

圧倒的な回頭性のよさと安定感を両立

　17年ぶりに復活する新型スープラ。ＢＭＷと共同開発されているが、ハードは共通だが開発は兄弟車のＺ４とは完全に別チーム。
走りの味付けはトヨタのマスターテストドライバー成瀬弘（故人）の愛弟子の一人、ＨｅｒｗｉｇＤａｅｎｅｎｓ氏が担当している。
　ロングノーズ／ショートデッキのＦＲスタイルは未来的だが、リヤのフェンダー処理などは80系の面影も残る。
インテリアはインパネ、ドアトリムなどはカバーで覆われ詳細は不明だが、操作系はＢＭＷのインターフェイスに近い。
ちなみに歴代スープラは小さいながらもリヤシートが装着されていたが新型は完全な２シーター仕様になっている。
　パワートレーンは直列６気筒の３Lターボ（Ｂ58）＋８速ＡＴ（ＺＦ製８ＨＰ）の組み合わせ。
低速から湧き出るトルクはもちろん、ターボラグを感じない滑らかさ、そしてレッドゾーンの６８００ｒｐｍまでレスポンスよくキッチリ回るフィーリングにニンマリ。

ＡＴはノーマルモードだと滑らか＆スムーズだが、スポーツモードはシフトスピード／ダイレクト感などはＤＣＴに決して負けていない。
　プラットフォームは最新ＢＭＷが採用するＣＬＡＲをベースにスポーツカー用に最適化。
水平対向エンジン搭載のトヨタ86を超える低重心で２４２mmのホイールベースとワイドトレッドの比率はスポーツカーの黄金比１・６を実現している。
ボディ剛性はカーボンボディのレクサスＬＦＡをも超えるそうだ。

50 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:25:50.61 ID:l6LWB1TR0.net

はげのおっさんが乗ってそう

92 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 22:53:28.35 ID:k8k9o4zc0.net

http://jp.channel.pandora.tv/channel/video.ptv?c1=&ch_userid=hajimarin&prgid=54454266
マツコが乗ってた２４０キロ出る奴か
すぐに完売だろうな

190 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 05:30:25.60 ID:L2lujXeJ0.net

>>188
カイゼンはそこらの情報の聞きかじりや他人から強制されてやったところで何の意味もねーよ。

229 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 10:05:54.55 ID:SNeXlhNv0.net

>>15
すごくねえよw
口先だけでボッタクリ無能じゃん
86/BRZは200万で買えるクルマにするんじゃなかったの？
「若者に乗ってもらいたい」とほざいてるクラウンは500万円から？

トヨタの銭ゲバっぷりが他社にも波及して日本の車市場を終わらせたよ
戦犯もいいところ

199 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 07:11:16.07 ID:L2lujXeJ0.net

>>196
ここで質問

不景気の時･調達コスト切り下げの為に関連･下請け切り飛ばした自動車会社があります。さて、どこでしょう？

70 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:50:04.54 ID:NnzyQCzd0.net

>>5
カッコいいね

145 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 00:24:14.62 ID:K0gRnyp70.net

10年ぶりくらいにマニュアル運転する夢見たから多分乗れると思う

152 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 00:43:27.15 ID:HNbKq5MA0.net

ほーん、で俺の340iよりも速いんか？
どうせトヨタだからカタログ馬力より2割3割低いんだろ？

245 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 16:27:37.75 ID:OjbXe6g/0.net

>>15
マツダだろ、ボケ

174 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 01:44:44.82 ID:/szVHHUu0.net

間違えた>>147

144 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 00:24:02.12 ID:xGWV3gIu0.net

>>75
最高やでほんま
これまた売れやトヨタ

90 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 22:46:01.14 ID:cP7IdkrZ0.net

>>75
母親が乗ってたなぁ

295 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/07(月) 01:57:56.41 ID:WmqW8sVQ0.net

>>293
前に東京オートサロンで見たな

https://clicccar.com/2013/01/12/209981/

129 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 23:57:47.24 ID:2vlacu+W0.net

>>112
採用の内示があったからラインを閉じないことにしたんじゃね？

166 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 01:05:05.24 ID:MM/rKFKB0.net

トヨタ、新型「スープラ」のマニュアル・トランスミッションは開発済み　ただし右ハンドルのみ
By Autoblog Japan StaffRSS feed
2018年10月11日 19時00分

トヨタ、新型「スープラ」のマニュアル・トランスミッションは開発済み　ただし右ハンドルのみ

辛抱強く待つエンスージアストたちは、新型トヨタ「スープラ」にマニュアル・トランスミッション（MT）が設定される希望を捨ててはいない。
我々は既に新型スープラにMTは用意されないという情報をお伝えした。スペインのマドリードで開催されたスープラのプレス向けイベントで用意された試乗車も8速オートマチックのみだった。
その会場で、米国の『Road ＆ Track』とオーストラリアの『Car Advice』は、スープラにMTが用意される可能性について、アシスタント・チーフエンジニアを務める甲斐将行氏に尋ねた。
その答えは「市場の反応による」というものだった。

ここで重要なのは、甲斐氏によれば、トヨタのエンジニアはすでにマニュアル・トランスミッションを開発しており、
「ハードウェアは準備できている」ということだ。このハードウェアは右ハンドルのスープラ用であり、「日本で販売するためだ」と甲斐氏は断言している。
もしトヨタが右ハンドル市場のためにMTの製造に資金をつぎ込んでいるならば、左ハンドル市場には必要なコンポーネントを再アレンジするだけだから、
比較的少額で済むはずだ。しかし、問題は型式認証と大量生産を整えるには巨額な資金が必要になることだ。
甲斐氏は『Road ＆ Track』に「例えば、もし米国の顧客がスープラのMT設定を強く求めれば、我々はMTの設定を計画するでしょう」と語っている。
https://jp.autoblog.com/2018/10/11/toyota-supra-manual-transmission/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

4 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 20:45:21.51 ID:mEfoSG5f0.net

ガーミン

274 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 19:37:42.06 ID:/APZ6DTC0.net

>>75
俺が2000年前後に免許取得してたら、これの中古ゲットしてただろうなあ
関西のオバサンじゃないけど、まさに「シュッとしてはる」を地でいってる感じで、すごくかっこいい
現代の観点だけど、タイヤが扁平率高すぎないのも、逆にかっこいいよ

43 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:14:29.95 ID:6l0CgNrm0.net

>>16
ナベカツさんはマトモやで。

54 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/05(土) 21:29:43.07 ID:KUAK2KtQ0.net

大パワー車って案外マッタリ走ってるからな
馬力無いゴミみたいな車の方がアクセルベタ踏みで必死に追い抜いたりして
カツカツ走ってるよ

162 ：名無しさん＠涙目です。：2019/01/06(日) 00:58:49.55 ID:HNbKq5MA0.net

>>159
BMに作ってもらってるらしいぞ
エンブレムだけ替えてドヤ顔で出すんじゃない？
本当にポリシーも何もない

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