神戸、大阪に土下座外交　神戸『神戸空港の発着便増やして〜（泣）』　関空『なめんなカスしばくぞ』

>>224
インバウンドの中心はミナミ
神戸空港からミナミでるのと関空からミナミでるのとどっちが早くて楽なの？
と、釣られてみる

神戸空港については、国も（関空もあるし）作るなって言ったのに、勝手に作ったからな
だからあそこは神戸市営空港なんだよ
神戸市の頭がおかしい遺産みたいなもん

関西対神戸

>>148
伊丹と違って駐車場も安いし便利だよ

本日のコンプレ大阪スレか

いやーしつこい
さすが朝鮮人

伊丹のほうが普通に儲かってるからな
神戸空港はアクセスが悪すぎ

作るなって言ってたのに強引に作ってあのザマ

>>202
こんなのでいい？
https://www.sankei.com/west/news/130124/wst1301240015-n1.html

>>132
お前がよく読んでないだけだろ
関空側は「関空」の発着便を増やせ　といってるの
そんで神戸側は神戸空港の国際定期チャーター便を認めて　と言ってるの
それに対して関空側は「何ほざいてんだマヌケ」と言ってるの

しばくぞ

神戸とか大阪とかじゃなくて利用者のために税金や政治力で関空を一方的に優遇するのはやめろって話。
生活が便利になるほうが良いだろ誰でも。
経済効率考えてもクソ僻地の関空なんて誰も求めてない。

神戸空港に車止めてベイシャトルで関空に行って飛行機に乗るという。

人生つまんなく感じるのは、南海沿線に住んでるという負け組人生に負い目を感じているから。

勝ち組の神戸・東京暮らし、特に阪急沿線や東急沿線民や京王沿線民は、皆毎日充実した日々を送っている。

連投してるCATVと庭は強烈なアンチ神戸なんだろうなｗ

>>151
客が全然来ないからだよアホ

■快速エアポート（新千歳空港→札幌間）　
距離　　：46.6km
表定速度：77.6km
所要時間：36分
本数　　：4本/時
料金　　：1,340円（Uシート利用）

■はるか（関西空港→天王寺間）
距離　　：46.0km
表定速度：83.6km
所要時間：33分
本数　　：2本/時
料金　　：2,270円

>>34
大阪出身の運輸大臣・塩爺が、地元の利権とエゴのために泉州沖に空港を持ってきたのをご存じないとでも？

>>265
名目は物価で変動するから経済指標になるのは実質
それぐらい常識だから何の話題にもなってないだろw

大阪府
名目 39兆1069億円(+2.4%)
実質 38兆579億円 (+1.4%)
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/6937/00279401/gh27k00All.pdf
愛知県
名目 39兆5593億円 (+2.8%)
実質 37兆3755億円(+0.7%)
http://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/259217.pdf

そういえば母方の実家が伊丹空港の近くで騒音問題の時に解決金もらったけど、もらう時点ではもう飛行機の騒音にも慣れてて、もらえてラッキーぐらいの感覚だったそうだ

>>106
好き嫌いは別としてやっぱり関空は関西経済にとってマイナスだわ。

>>248
３つの中でも遠すぎるのと交通手段が悪くて使い勝手の悪い空港だって話だろ？

神戸は通勤通学客でポートライナーが寿司詰め満員状態
乗れないからタクシー相乗りする人も多い

これ以上旅客便増やしても空港まで運べないよ

昔は洲本から関空フェリー出てたんだけどなぁ
南海フェリーとセットがあるけど時間が微妙なんよね

>>40
どうしたんだ？三里塚闘争とかしてた糞ジジイか？
恥を知れよほんと共産党なんかにそそのかされたテロリストどもが

関空じゃ、新幹線に勝ち目がないからな。
伊丹−羽田でもちょっと負けてるが、ジュースが１杯飲めるので早割でギリギリ勝負になってる。
けど、会社の出張では関空−羽田線は遅すぎてまず使われない。
なので、ANAもJALも伊丹線を最大限飛ばしたがる。
にもかかわらず、わざわざ需要のある伊丹の大型機を制限するもんだから、関西はいつまでたっても発展しない。

>>78
そのころには和歌山は70万人割っている

沈没空港がよう言うわ

関西の空港事業を混乱させてきた兵庫県
兵庫県は関西の空港のあり方について発言する権利無いよ。

関西建設は要らないと蹴っておいて神戸空港を勝手に作り赤字だから助けくれって舐めすぎ。

関西が完成したら伊丹は廃港にするという決まりだったのに伊丹市がゴネて伊丹廃港はされず。

関西の空港は兵庫の勝手なやり方に振り回されてるんだよ。

またここで神戸空港云々
もう振り回されるのはうんざり！

関空ーなんば 50分
伊丹ーなんば 40分
関空は遠すぎるよなwwww

神戸空港−羽田空港線を使ってみたが、アクセス的に関空よりも神戸空港の方がだいぶ便利だった。
当然、神戸空港まで行くならば、伊丹空港や新幹線の方がもっと便利だけど。

そもそも、泉州・馬鹿山出身の議員が我田引水で、関西全体の利益よりも目先の自己の利益だけを考えて、
大阪の経済の中心をなしている太平洋ベルトから大きく外れて関西の大半にとって不便な
大阪の南のはずれに空港を誘致したもんだから、本来廃港にするはずだった伊丹空港から
客と航空便が移転せず、今の３空港問題になっている。

泉州・馬鹿山出身の議員が地元優先の余計なことをしていなければ、今ごろ神戸沖の大空港１つに集約
され、新幹線の新神戸駅との連携で滋賀県から岡山県までを広くカバーでき、関西ははるかに
活性化していただろうに。

そもそも対等な競争の結果が今だろ
関空より先にLCC誘致して拡張して大阪より先に観光に力をいれてたら神戸空港が勝ってた可能性は限りなくゼロに近いけど僅かでもあるだろ

>>85
塩爺は東大阪選出だから関空関係無いよ。

>>184
現実を見ろよw

東京モノレールみたいに快速ですっとばすポートライナーないの？
三宮神戸空港ノンストップならすぐつくやろ

神戸は湾岸線のお陰でただでさえ追い越し車線ノロノロ病の姫路ナンバーがウザイのに更に右車線走らなきゃ死んじゃう病の和泉ナンバーまで流入してくる。

>>83
まあ関西の人は、関東の成田を見て何も学習しなかったのかと言いたくはなるね
関空は完全に成田の二の舞。

そう思ってたら、セントレアが三の舞をするわけだけど

>>233
関空って文化遺産かなんかなのかな？

関空って、空港がある限り補強し続けるの？
絡んでる土建屋、笑いが止まらんな。

伊丹も神戸も必要ないだろ

大阪万博なのに神戸にサテライト会場作れとかもほざいてたな
神戸は大阪のベッドタウンにはならないとかことあるごとに楯突くのに

>>1
神戸空港を生かすには伊丹空港を閉鎖するしかない
その逆もあり
関空はそのままでいい

>>94
たしか泉佐野より奈良市のほうが距離は近いんじゃないかな？

伊丹も台風で関空の海橋が逝った時ここぞとばかりに海外線の離発着狙って動いてて引いたわ
お前らが騒音うるさいから飛ばすな言うたんやんけ

>>113
普通に考えてあの遠さがどれだけのロスを生んでるかわかるだろ？
あんなもんに税金投入したり他の空港に規制を課したりする意味有るか？

>>97
これ
今までの経緯は知らんが、ユーザーからしたら神戸空港はめちゃくちゃ便利

やっぱり中四国関西の中心は神戸やな
大阪はただの和歌山の玄関口w
西日本発展のためにも神戸の首都化と神戸空港国際化と関空廃港、大和川以南切り捨てオナシャス

>>114
伊丹は枠が一杯
神戸はポートライナーが不便すぎる

京都からでも乗り換え無しの関空が一番便利

>>239
グランフロントやハルカスが出来るときもそう言われてた
で、結果はどうなった？(笑)

そもそも神戸に最初から作っておけばみんなハッピーだったんだ

それをあんな事するからこんな扱いを受ける

関空みたいな田舎空港はお払い箱
神戸空港をどんどん拡張しよう

神戸は散々無駄と批判されてたやろが
誰がちゃんと責任とるんやろな、あ

>>263
左寄って走れよ土人w

>>69
尼崎をあげるから

>>217
優遇とかそういうこと以前の問題なんだよ
お前らは空港も万博もカジノも邪魔しまくったんだからそれなりの態度で来いということ
それが人としての礼儀　まぁくされ神戸はその程度のこともわからんから
京都大阪奈良に大きく差をつけられるんだよ

ぶっちゃけ近畿にはお前らはいらん　
むしろ徳島のほうがマシ

>>2
いや、使ってみればわかるが伊丹は便利すぎて潰せない
夢洲に関空でも作っておけば話は別だったが
それよりダイヤモンドカリーを拡張するべき
どっちにしろ羽田みたいにはなれないから今のままで行くしかない

「信長の野望」シリーズで北条家に必死で献金して同盟組ませる里見家思い出したｗ

神戸と関空を地下で繋いでさ
関空の第３滑走路ってことにしてさ
アクアラインくらいの距離でしょ？

神戸とかないわ

神戸のカスはほんとどうしようもねえなぁ

新大阪駅＝北部にある淀川に分断された更に向こう側にある不便な立地の新幹線駅

関西空港＝ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港

地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケ。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では未だに高層ビルが建てられない。
大阪は問題の連鎖であっちもこっちも足の引っ張り合いやら増改築状態で何もかも不便。失敗都市。

>>29
便数で割ってみな

っていうか明石とか加古川の方にインフラをぶっこまないと加古川バイパスなんか特にそうだけど
マジでなんとかせな。
行政の役割分担もやってかなきゃいけない時代

南海沿線から新幹線始発間に合わないし新幹線最終から南海沿線も間に合わないというやつがいるかもしれないが
大阪南部、和歌山のイナカ者はイナカ者らしく、始発はあきらめたり、早く帰ればいい。
そもそも南海沿線でANAやJALに乗れる余裕のある人間なんて、ほぼいないし。
だから関西空港−羽田線は、伊丹線と違っていつも空席だらけ。

お金があったら、大阪の大御所タレントみたいにこぞって京阪神ベルト地帯に住むからね。
上沼しかり鶴瓶しかり、西川きよししかり。
貧乏人は貧乏人に見合った、低価格低サービスなピーチやジェットスターの格安航空で十分。

茨城ー神戸便も増やせなくて困ってんだよ

関空使え「やだよー不便だもの」
伊丹「高くなるからやだよー」
お上の規制に頼る関西
言っている事とやる事が違う

関空の災害の弱さが露呈した
神戸空港拡張
関空閉鎖でもいい

>>3
伊丹は使い道あるが神戸はないよ

>>75
1番のガイジは煽るだけ煽って手のひらｸﾙｰのマスゴミだけどね

神戸はそもそも関西空港がもらえたはずなのに、
その時は反対してたんだよな。まさに他人の物を欲しがるバカ

関西新空港の神戸沖の案を反対して潰しておいて
後から空港を作って発着便を増やしてくれというのはむしがよすぎる

>>93
さらっと息を吐くように嘘をつくな

コンプ大阪必死w

>>240

2012年11月
西日本最大級！阪急梅田本店が全面開業　オーバーストアの懸念も
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121121/bsd1211211223008-n1.htm
2013年5月
超高級ホテル、供給過剰に陥らないの？　大阪進出ラッシュの皮算用
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130525/bsd1305251200007-n1.htm
2013年11月
“百貨店過剰”の行き着く先は？　「大阪のみではパイの奪い合い」と危機感
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/131125/bsd1311250601001-s.htm
2013年12月
グランフロント、あべのハルカス開業で「オーバーストア」…頼みは中国人？
http://www.sankei.com/west/news/131230/wst1312300061-n1.html
2014年1月
関西の高級ホテルが怖れる「２０１４年問題」…「インターコンチ」「マリオット」「フォーシーズンズ」外資進出ラッシュで“オーバーホテル”
http://www.sankei.com/west/news/140113/wst1401130038-n1.html
2015年5月
「日本一の超高層」生かせない焦り　近鉄グループＨＤの出鼻くじいた百貨店の苦戦　“お荷物”になればグループ内で不協和音も
http://www.sankei.com/smp/west/news/150506/wst1505060004-s.html
2016年6月
百貨店よ、いつまで“爆買い”頼み？宴は終わり、日本人としっかり向き合え！
http://www.sankei.com/smp/west/news/160620/wst1606200005-s1.html