日本は戦前から自動車のエンジン作ってたが中国はいつから作れたの？自製ってつい最近でしょ？

団塊サヨクの巣窟

朝日新聞、テレビ朝日
NHK
毎日新聞、TBS
東京新聞（中日新聞）
ゲンダイ
時事通信
共同通信
講談社
地方紙のほとんど

若い時に左翼思想に感化された団塊サヨクが幹部となっており、
頭がお花畑な理論や日本の国益を損ねるような言説を平気で
撒き散らす報道機関となっている

上記メディアの不視聴・不買運動を盛り上げよう

特に朝日新聞の不買運動を全国的に盛り上げて廃刊に追い込もう！！

↓かなり効いてきました。皆で朝日新聞不買運動を盛り上げて行きましょう！！

月刊FACTA2月号によると、昨年11月の朝日新聞販売部数は663万部で前年同月比40万部減。全国の日刊紙の販売部数減少分75万部のうち
朝日だけで半分以上を占めている。特に東京本社管内だけで27万部減。江東区、江戸川区、中央区などで販売店の廃業が続出とのこと。

>>31
アメリカのジュニアワスプのほうじゃね？
コレとは別系列の三菱金星エンジンを積んだ零式輸送機(C-47ライセンス生産)は…当のC-47よりも早かったそうだが…

トヨタより軽自動車を作ってるスズキの方が
技術は上と聞くけど実際はどうなんだ

>>40
クリーンディーゼルも嘘がバレたし（戦犯はボッシュ）HVに出遅れてるから今更後追いするよりはEVでまたリセットしたほうがマシという考え

>>11
コピーじゃなく正規ライセンス品やで。
三菱以外にもVW/アウディ、ＢＭＷ等各社のライセンス品が乗ってる。

もちろん自社開発のエンジンももうたくさん出ているよ。
そもそも吉利なんか傘下にボルボ持ってるのに自社開発できないわけがないでしょ。

間違えた
×SNU
○NSU

お前らいつの時代の話してんだよ
中国の開発スピードくっそ早いからな

>>5
ロータリーは？

あのさ
国力は予想以上の速さで中国にぶち抜かれただろ
そんなこと言ってどうなるの？

>>52
減っても現実、安価な大量生産と品質保持という二律背反を上手く折り合わせつけながら安定供給するという「技術」はそう簡単に真似もできなきゃ身に付ける事も出来ないのさ
工業品質だけが技術と思っている内は永久に理解できないよ

>>28
燃えるバッテリー作ってるうちはモーター作らせてもダメだと思う

>>62
1次大戦時の星形エンジンは、エンジン全体がグルグル回ってた

>>31
フランスをパクったとか、アメリカのP&Hをパクったとか諸説有るそうだよ。
スカパーのドキュメンタリｃｈでの調査では結局不明だそうだ。
最新技術は、何処の国もがパクリパクられの尻取りゲーム、お互い様なんだそうだ。

しかし多気筒星形エンジンの、クランクシャフトとコンロッドの仕組みは見れば見る程凄い仕組みだ。
最初に考案した奴が超凄いのは間違い無いｗ

>>121
安いコストで利益だして全国チェーンしてるからサイゼリヤはそこいらのイタリアンレストランより格が上って言ってるようなものでは？
得意分野が違うのに単に技術と言われてもって感じじゃないかな

土人にエンジンは無理です

>>6
雪道のラッセル泥棒が先頭に立ったらどーなるのっと

過去のことなんかよくないか
今その自力があるなら日本はそれに勝たなあかん

>>77
でも、それだとアメリカとさほど変わらない評価でない？
バラつきというよりは中間が少ないのが問題かと
後、基礎研究やそれを保護する著作権の概念
この辺りが整備されれば日本なんか本当に一瞬で抜かれると思うよ

海外で技術を教えたりしてるらしいけどATのあの構造はすげー難易度高いらしいな
鈴木もそれで困ってMTの自動変換に舵切ったらしいｗ

>>44
尻尾隠せよw

戦前から日本の造船技術はとっくにアメリカ抜いてたわ。

>>38
そもそもＡＴはホンダ以外内製してないでしょ
大体アイシンかジャトコじゃね

スズキのあれは元々ＡＴを修理するノウハウが少ない途上国向けと聞いた
ＭＴ部分が内製なんでコストが安く済むというのもあると思うが

>>64
ゼロか百しか無いのか。

今更になって刀鍛冶に多額の投資することは無いだろ
それと同じことかと
あるやつ買えばいいだけ

>>1
まだオリジナルのエンジン作れてないよ

>>85
ジヤトコ

自動車は究極のメカトロニクス

中華の狙いはEV時代到来を大声で叫ぶ事で内燃の価値を陳腐化させその技術を接収する事にある
エンジンと言うのは精密加工に特殊鋼非鉄に至る材料、熱処理とあらゆる機械要素を含んでる
まともなエンジンが作れる様になればそれは他全ての産業品質を押し上げるんだよ

こんな見え見えの文句に釣られてエンジンは終わった！エンジンなんて作れても意味無し！！
と叫んでる無知蒙昧な君らが哀れでならない

>>5
全てじゃないよ。
英国オースティンなんかのコピーもあった。
知ったかぶりはいけないね。

中国って昔から人民を搾取した金で国外のものを買いあさってたイメージしかないな
清末も船も大砲も輸入だったし
民国もナチやイタリヤやその後はアメリカのもんを輸入や援助でもらってばっかりじゃないか

>>14
韓国がプリウスバラして何も分かんなかったの思い出したw

>>31
栄エンジンはドイツじゃなくてワスプのパクりだろどんだけ無知なんだよ

中国は産業革命遅かったからなぁ
（石炭を運ぶ手段が無かった）

厳密に言うと、今日現在も100％中国製エンジンは製造できていない。

クランクシャフト用の超合金の精錬と、その加工機械は中国内で完成していない為。

また、変速機の心臓部は日本やドイツから輸入している。

栄エンジンってP &Wのコピーでしょ

メーカーごと買収してけっこうすぐ追い付かれる気がする

>>39
シナがそれなりに力入れたらそんなに時間はかからず大量生産出来るようになると思うぞ。

胸のエンジンに火をつけろ

ルノー買えばいいのに
おまけに日産もついてくるぞｗ

>>10
光の速さやんけ！

>>32
後発でも差は少ないだろ。。って話だ。

>>73
知ったかぶりだけど
モーターだけで車は作れんよ（たぶん）
シャフトとかサスペンションとか
知らんけど、エンジンがモーターに変わっても
必要っぽいじゃん（たぶん）

>>85
トルコンはここ半世紀で一番堅実になったシステムだからな
エンジン本体は多少の性能低下で誤魔化せてもここの信頼性だけは如何ともし難い
DCTは技術的信頼度的にまだまだだしCVTはガラパゴス、途上国でロボタイズMTは合理的な選択
それ位ほどほどの大きさで容量なり耐久性なりを確立したトルコンを作るのは厄介

最近かもしれないけど、もうすぐ後ろまで来てるんやないか
このまま優秀な奴どんどん引き抜かれて近いうち追い抜かれるやろ

>>35
差が少ないなら、何故テスラは経営ボロボロで着服までされて会社までボロボロな日産のリーフのようにモデル３が量産出来ないかって話だよね

糞チョンは？
糞チョンはエンジン作れるの！？

>>99
通称悪魔の爪と呼ばれたチャターマークだね
これがロータリーエンジンの耐久性を著しく低下させていたんだけど
マツダはカーボンコンポジットで解決した事で量産化の目処が立った

まぁ現実はそれでも耐久性はレシプロエンジンに及ばなくて
｢中古のロータリー車は買うな！｣ってのが定説化したんだけど…

エンジンは造れるだろうけど同じ性能を出すのは難しいだろう。
大戦中のアメリカと日本のエンジンを比べると分かりやすいが
同じ形式で同じ排気量のエンジンでも200馬力近い差があった。
同じ燃料を入れてもパワー差は埋まらず、基礎工業力の差が出てしまった。
金属を作る能力は難しく、その理屈も理解しないと模倣だけでは造られない。
軽金属は更に難易度が上がる。未だにトランスミッションを作りきれずATは更に造れない。
基礎工業力を上げる根気が中華にあるかどうかだね。

日本は戦前から世界有数のエンジン量産大国だったからね。
星形レシプロエンジンのゼロ戦だけでも１万機も造ってるし。

今も古いエンジンのパクリを生産してるだろ。中韓に高精度の工作は無理。

韓国もまだ作れないじゃん

>>85
トヨタ

>>53
星型エンジンよ動き方って面白いよね

>>121
それ言うならヤマハを持ち上げてあげる

>>105
トルコンATのロックアップ性能の向上によりDCTのメリットは殆ど無くなってるんだけどね。
GSF乗ってるが変速速度もフィーリングもDCTより上。
俺は別に右でも左でも無いから中国で耐久性、フィーリング、パフォーマンスでLFAやGSFを超える車を作れるメーカーがあるなら興味あるが、現時点では無い。

>>129
偉そうに言ってますが情報分野で日本は同じ事を繰り返そうとしてます

内燃エンジンはトータルでそれなりの精度がいるがモーターならその辺関係なくなるからな。。

>>94
マジで？むかしプロジェクトXでやっててマツダの技術者スゲーと思って見てたのによ。。

まず著作権という概念を修得する
次に時間のかかる基礎研究を無駄と思わずにやる
模倣はリバースエンジニアリングで、基礎研究と組み合わせて「自国で改良を行える」ようになれば日本なんて一瞬で抜き去るのにね、中国

水を飲むのは士の特権
井戸を掘るのは奴婢の仕事

基礎工学を井戸掘りだと考えている支那人が
技術で日本人に追い付く事等未来永劫あり得ん

中国も民主化すると今より恐い

日本だってアメに追いつけ追い越せと頑張った結果だからな
中国だっていずれは日本を追い越す事になっても不思議じゃない

おい半島人
お前らに関係無い話だからこっち見るな！

SKYACTIV-Xをパクれたら、中国を一人前として認めてやろう

>>113
春節明けごとに賃金の高い職場をさがして移動していく中国人が多いため熟練工を育てるのが非常に厳しい。
これは民族の気質の問題であって、技術では補えない。

そーいやプリウスキラーって
どーなったん？

ていうか電気自動車の時代やさかいガソリンエンジンのノウハウなんかいらんのとちゃうの？
日立買って電気自動車用モーターの技術手に入れたほうがいいんじゃね

>>114
確かに中華系は正月が節目で命かけてるよな
正月前に遊びにいくと女の子達のサービスがいい

こんな感じでうかうかしてると追い抜かれると思うのよね
あいつらの勢いと少々の犠牲に目をつぶる精神は脅威だ

>>86
>>1を言ってるのは中国メディアってことは中国国内からの声なんだが
日本が言ってると思ってるの？

>>66
ゼロ戦と百式司偵というのがあった

中国は人材のばらつきが大きなネックになってる。
優秀なヤツは日本人など及ばないウルトラ天才だ。
ノーベル賞受賞者数で日本を追い越すのも
時間の問題だろう。
しかしアホは底抜けのアホ。悪知恵だけが回る。
iPhoneの組立作業くらいならやらせられるが、
佃製作所のバルブシステムやギア・ゴーストの
トランスミッションの量産などはとてもまかせられない。

それで電気自動車を作ろうという流れになったんだろ
今どうなってるのか知らんが