タクシー運転士が激増、トラック運転手からの転職が相次ぎすぎ、白トラ規制緩和が急務 [422186189]

>>36
んな事絶対にねーわ、もし雲助がそう言ったのなら短距離客へ気を使わせないための社交辞令みたいなもん、内心ははい次

客単価2000円は欲しい

間違って福島とか出たら12万コースやｗ

>>118
邪魔にならない分にはおｋって見解、協会は

罰金、反則金、割増だし、
コンビニ入れないし
SA、PA、の駐車場空いて無いし
騒音対策で右車線走らされたら、危ない左抜きバンバンされるしで、やってられねー
軽バンでもやりようによって同じくらい稼げるし

デイトレやりながらだと美味しいな

本来、２種免許が不要なんだよな
教習所利権でしょ
１種とほとんど変わらない研修やっても意味ない
必要なのはタクシーセンターの地理試験

本来、２種免許が不要なんだよな
教習所利権でしょ
１種とほとんど変わらない研修やっても意味ない
必要なのはタクシーセンターの地理試験

必要な時に無いのがタクシー

運転しかできないのかよ

トラックステーションはなんか憧れる
一般人は利用できないんかな？

>>11
最近よく聞くね
地方は特に

そもそも何で人手不足だったのかなぁ？
タクシー運転手辞めた人たちは何処へ逝ったのかなぁ？

>>38
車いすの基地外も地雷らしい。けっこううるせーらしいし
介護させられるからなｗ

>>1
なんで白トラ規制緩和なの？
そもそも白トラ規制してたのは何故？
記事にその合理的説明はあったの？

タクシー今あんまり実入りよくないんじゃねーの

っつっても隔勤だからトラックより楽な事は楽だな

楽なのは広告宣伝のアドトラックの運転くらいだろうな
荷物の積み下ろしも無いから走ってるだけで稼げるし

タクシー代高過ぎだから安くなるか？

>>47
国交省って何やってんだろうな？
東京五輪だってやった意義が意味不明だし、人口偏在して生きにくくなって
地方も少子化で人いないとか、全部失敗してないか？

>>28
デカい荷物を手積みしろとか無茶ブリはされんな。まあ酔っ払いの相手はやべーけど

>>56 めちゃくちゃ頑張っても78万　先月

>>24
それは個人タクシー
雇われは営収の50%ぐらい
都内のタクシーなら営収100万ドライバーは結構いるから
総支給額50万/月ぐらいもらっているドライバーはいる
手取り40万ってところじゃないかな

>>36
お前雲助じゃねぇだろ？
京都みたいなひっきりなしに手が上がる状態以外短距離で儲かるとかねぇわw

>>59
ボーナスあるの？

>>97
バスやタクシーは会社が取らせてくれるんだぞ勿論複数年の勤務が前提になるんだが

タクシーの方が儲かるのか

>>33
ブラックだからすぐに辞めていくよ

タクシーは稼ぎは個人の力量だから
頭が悪く要領悪い人は稼げない
トラックは時間に追われ荷下ろしや下請構造で安月給だからみんな辞めていく

今タクシーが景気良いって話聞くね

タクシーが足らないなんて12月と朝の通勤時間と雨降った時だけ。ちょっとでも拾えないとタクシーが足らないって文句垂れるけど月曜日火曜日の夜繁華街の空車の列見てみろと

酔っ払いと強盗にさえ合わなければ割といい仕事らしいね

運転うまそうでええな

>>115
トラックステーションて一般車入って休憩出来るんか？

東北・上越・北陸新幹線が停電で運転見合わせ復旧の見込み立たず
https://nordot.app/1122346677865464157

こういうときにタクシーは確変入るんやわ
東京駅八重洲口は客の行列出来てタクシー足りんようになってる
乗り場に向かったら即乗車や
そんで宇都宮とか高崎とか超ロングが出る
宇都宮やと6万くらい、高崎やと5万くらいか

>>19
二種ないとやれないから、けっこうハードル高いよな。
俺がトラックウテシなら、深夜は文句言わない荷物の高速バスのがマシかもｗ

福井のタクシーはクソだった。
乗ったらダメなレベル。
地方はみんなこんなもんだろうけど。
あんなレベルのタクシードライバーに法的保護なんかできるかっつーの。

運転手が足りないのに運転手の給料は上がらない
上がればやる人も増えるのに上げたくないから外人だのを使おうとしている

>>12
そいつらは2種なんて持ってないから無理ゲー

>>3
どこのインターネットに書いてあったんだよ

配車アプリを使わないと競争に負けてしまうんだろうけれど、
そうしてプラットフォームビジネスに侵食されて歩合が悪くなるんだろうな
ホテル旅館が辿った道で予約サイトに上前をはねられる

土曜日浅草に泊まったけど
浅草のホテル前にアルファード止まって
5人のアジア系外国人キャリーケース持って降りて来た
ドライバーは中国人？ナンバー見たら京都
京都から浅草まで白タクやってる感じだったわ

コロナ禍で法人タクシーの日勤でも55万円/月も稼げちゃうからなぁ
夜勤では87万円/月になるそうです
※賞与や退職金はなし

トラックの運ちゃんがそんなに２種免許持ってると思えないんだが…。
なんか数字の裏付もないしテキトーな記事だな

犯罪が増えるの判ってるだろうにな

個人タクシーはそーか利権だから
与党に耕盟がいる限り規制緩和はされないだろ

水は高きから低きに流れる

昔乗務したけど水商売的な側面が大きかった
何本走っても初乗りばかりで売上的にさっぱりだったり
何度も太い客あたってがっつり売上たり
日々バラついて中々思うようにならなかったな

4t車でAmazonの配達やれば儲かるんじゃないの

タク転したトラック運ちゃん曰く「タクシーは荷物がグダグダ文句言いやがる」

ま、水が合って相応に努力したら月収80万とかも行けるやろうけど
そこまで行けるんはタクドラ全体の0.2%とかそんな感じや
しかも新人がいきなりそんな成績上げるんはとてもやないがありえん
もしたどり着けるにしても数年は修行せんと無理(無理しても事故るだけｗ)
それ以前に新人の半分くらいは1年以内にやめてくような業界や

そこまで収入にこだわらず、月収20万くらいで手を打ってサボり方覚えてのんびり自由気ままに仕事したい向きにはうってつけな仕事やけどなｗ
ワイは夜勤で月10出番、1出番13時間乗務でのんびりやってる
先週も金土と仕事して次は今週木金土が仕事やｗ
ちなみに元は0.2%組やったんでこのペースで仕事してても月収40万くらいはあるで

ま、言うてタクシーの世界は天井見えてるんで夢はないし(タクドラで年収2000万とかはありえんしｗ)
事故で一発退場もあるリスクの高い仕事ではあるけど
ええ会社に巡り合ったらめっちゃ気楽に生きられてええで

>白虎規制緩和

違うだろ、緑ナンバーの規制緩和やろ

タクシーは100万稼げるからな

>>26
肉体面をとるか精神面をとるかの差だろ

>>126
そのタクドラより運転下手な奴がなんか言ってる

意味がわからない
トラックドライバーとタクシードライバーて
人間的に正反対だと思うが
特にトラック→タクシーはありえない

運転の荒い車とか乗りたくないんで星でもランクでもいいから優良ドライバーわかるようにしてくれ金払って命の危険犯すとか馬鹿らしい

>>17
タクのウテシが減ったのは、コロナで需要減＋ジジイが大量に引退だからかねえ

>>70
別にタクシーに限らず需要と供給ってそういうもんだからw

荷物は勝手に乗り込んで勝手に降りる

何これ楽勝じゃんって思ってるかもな

たく運が足りんかったならよかったやん。しっかしこういう奪い合いが起こるのわかってたろｗ
路線バスも賃金上げろ。

短距離客がいやならドライバーやめてくれよ。迷惑。

>>59
すごい

スマートフォンの【タクシーアプリ】をフル活用！！　　全ての、タクシー乗務員が【タクシーアプリ】を使う。
効率的に、【タクシーアプリ】が配車する。　タクシー不足？、絶対に起こらない。

先ずは、【タクシー乗務員】が！スマートフォンを「普通」に問題なく使える様に！　年配タクシー乗務員は使えない！！
【タクシーアプリ】が使えない！！

若者！、女性！！が大勢にタクシー乗務員にチャレンジ！！

人は「建物」から動く！　「建物内」から！、【タクシーアプリ】を使う。　【端末位置情報】で配車する。

今！人が居て！動く！！、「建物」を考える。　【タクシーアプリ】を起動して向かうだけ。
「人の姿」は、全く見えない！！　が、「建物内」から【タクシーアプリ】で呼ばれる。

日本のタクシーの問題は接客、運転、料金全部最悪なところだよ
事故率まで一般ドライバーより高いから規制してる価値がゼロ
uber普及してる国だと評価気にするから快適そのもの

>>24
あんなの嘘だよ。

2024年問題考えたらそーなるよ
給料上げるしかない

運転手が不足しない限り、運転手の賃金が上がらないわけで運転手にとってはいいこと。
経営は一時的には大変だろうが他社も同じなわけで市場原理で解決だろう。

トラックドライバーよりは楽なんかな

供給＝タクシードライバーの人数な
市場原理の世界で生きてるなら供給の概念を理解しろよ
極端な事言えばタクシードライバーの人数が10倍になったら
一人あたりの給料は大まかにいえば1/10になることくらい理解しろよ

タクシー業界の景気が良いって書き込む奴はタクシー会社の広報だからな
信用すんなよ
二種免取らせるとかも会社に借金作るだけやでw

タクシードライバー人口は少ないほど稼げるんだよな
ドライバー増えると途端に稼げなくなっちゃう