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JR東日本、赤字路線670億円　黒字路線の運賃で赤字路線を支える歪な構造あらわ [323057825]

未分類
投稿者：vkmw73 ｜ 2022年11月26日

1 ：：2022/11/24(木) 18:59:11.51 ● ?PLT(13000).net
https://img.5ch.net/ico/syodai_mona.gif
赤字が続く地方鉄道の今後のあり方が課題となるなか、ＪＲ東日本は利用が特に少ない６６区間の昨年度の収支を公表しました。
全区間で総額６７０億円を超える赤字となっていて、地元自治体との間で、今後、バスへの転換なども含めて協議を進める方針です。

ＪＲ東日本によりますと、人口減少や新型コロナの影響で地方鉄道の利用が落ち込むなか、
一日平均何人を運んだかを示す「輸送密度」が２０００人未満の利用が特に少ない区間は昨年度、３６路線、７２区間ありました。
このうち、２０１９年度も「輸送密度」が２０００人未満だった３５路線、６６区間の昨年度の収支を２４日公表しました。
発表によりますと、この６６区間はすべて赤字となっていて、赤字額はあわせて６７９億円となっています。
経費の削減を進めたことで新型コロナの感染拡大前の２０１９年度と比べて、１４億円程度赤字額は減ったものの、依然として大幅な赤字を抱える状況です。
区間別で赤字額が最も多いのは、羽越本線の新潟県の村上駅と山形県の鶴岡駅の区間で、昨年度の赤字額は４９億９８００万円となっています。
また、１００円の運輸収入を得るためにいくらの費用がかかるかを示す「営業係数」は、
陸羽東線の宮城県の鳴子温泉駅と山形県の最上駅の区間が２万３１円と最も採算が悪くなりました。
１００円の収入のためにほぼ２００倍の費用がかかっている計算です。
赤字が続く地方鉄道をめぐっては、国が今後のあり方や支援強化に向けた法改正などの検討を進めています。
ＪＲ東日本では利用が特に少ない区間を中心に自治体に対して収支状況などの説明を始めていて、
バスへの転換なども含めた持続的な地域交通について今後、協議を進める方針です。

ＪＲ東日本昨年度６６区間で６７０億超赤字に収支を公表
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20221124/1000087024.html

261 ：：2022/11/25(金) 00:31:03.22 ID:AqC/GgBy0.net

東京湾に原発作ってから
地方切り捨て言ってみろ。

142 ：：2022/11/24(木) 19:59:18.06 ID:Spcy1nJo0.net

>>141
お金がかかる人件費を下げるには
運転手をおサルさんにするしか・・・

163 ：目潰し(大阪府) [US]：2022/11/24(木) 20:35:56.41 ID:LwLYirKN0.net

JR東海しか採算取れないの
予め分かってたよな

24 ：：2022/11/24(木) 19:10:06.35 ID:yRj6JEhi0.net

>>14
ほんと、それ。
個人の白タクも認めるべき。

148 ：：2022/11/24(木) 20:02:55.46 ID:2qgbfTy90.net

>>142
山手線で自動運転試験運用中です

85 ：：2022/11/24(木) 19:28:28.47 ID:KziDOja10.net

>>80
そうなんだけど、赤字を度外視していいって話じゃないぞ。
どうにか改善しないといかんって話だよ。

48 ：：2022/11/24(木) 19:17:38.62 ID:ph+k7Ylc0.net

東海はもっと歪だろ

414 ：：2022/11/25(金) 20:56:02.23 ID:WTzxBy8K0.net

赤字路線はもう、潰そう
昭和じゃないんだよ。国鉄じゃないんだ。

地方の頭の悪い自治体公務員共の言葉などもう聴く必要ない。
そういう街自体も夕張同様に、要らない街なのだよ。

自治体もいいかげん断捨離すべき

281 ：：2022/11/25(金) 06:29:27.04 ID:0da8O76k0.net

>>256
ちなみにトヨタ本社は通勤に鉄道を推してて愛知環状鉄道のトヨタ本社の最寄り駅通勤時間帯本数が多いね

286 ：：2022/11/25(金) 06:44:48.39 ID:K2Cp5Uyh0.net

>>284
凄かったよ
長岡市への国家予算投入額が山形県全部と同じだった

299 ：アトミックドロップ(神奈川県) [JP]：2022/11/25(金) 07:33:39.53 ID:lnYajmW00.net

>>291
戦車は90式以降鉄道輸送不可で専用のトランスポーターが必要だし
長距離を高速で自走可能な機動戦闘車を開発した
鉄道は戦争にも災害にも弱い
道路網の拡充のほうが大事

180 ：クロスヒールホールド(大阪府) [ﾆﾀﾞ]：2022/11/24(木) 20:53:27.67 ID:1jUiD4eo0.net

ネットワーク全体で黒なら部分的に赤があっても問題ないだろ
赤字路線を切ったら儲かるからとか言うなら公共交通機関の名を名乗るなと言いたい

154 ：：2022/11/24(木) 20:08:57.48 ID:ogvTGkir0.net

>>149
信じられない、ね
まずはあなたがきちんとした日本語を使って尋ねるべきでは？

401 ：：2022/11/25(金) 18:05:45.87 ID:DJRjJDx00.net

>>400
ははは、なら快速いるなんて発言出るわけない
なにこの嘘つき

165 ：16文キック(富山県) [JP]：2022/11/24(木) 20:39:10.48 ID:omjn/ZMy0.net

>>154
「ら抜き言葉」だろ？
日本語として間違ってるわけじゃないだろ

245 ：サソリ固め(茸) [US]：2022/11/24(木) 22:35:22.86 ID:RKDcqxBw0.net

歪みねぇな

192 ：32文ロケット砲(茸) [JP]：2022/11/24(木) 21:02:37.63 ID:Kbie+1ap0.net

JR上がったよなぁ
東武線なんてまだ浅草まで1100円ぐらいで頑張ってるのに
1680円がいつの間にか1980円だよ
往復三千円が往復四千円
グリーン券買ったら約六千円だから気軽に東京も行けなくなったな

27 ：：2022/11/24(木) 19:11:34.52 ID:zgjX9Roh0.net

線路なんて引っ剥がせよ。管理で金がかかりすぎる

310 ：：2022/11/25(金) 08:09:51.33 ID:3igC8wNp0.net

いうほど歪か？

10 ：：2022/11/24(木) 19:04:28.28 ID:1Widl7dO0.net

日本に鉄道は不要全て無くすべき

287 ：：2022/11/25(金) 06:57:22.52 ID:T5bMhNzV0.net

地方交通でも国益に貢献したかどうかで扱いに差をつけるのは有りだとおもう
かつて鉱山と製鉄所を結んで産業発展のために貢献した釜石線はある程度面倒見てもいいとおもうぞ
逆に原敬に頼み込んで作らせた山田線はさっさと三陸鉄道に移管して切り捨ててもいい

376 ：：2022/11/25(金) 12:42:49.29 ID:WgoGiQw00.net

企業として普通だよ

378 ：：2022/11/25(金) 12:54:49.82 ID:WzuPxFyM0.net

只見線は今国道252号が通行止めだから
鉄道しか移動手段がない
まあ人も車も通らないのに線路と道を作ったのかだな

92 ：：2022/11/24(木) 19:30:28.26 ID:2AWgBP9e0.net

>>81
民間企業だぞ

224 ：クロイツラス(東京都) [CL]：2022/11/24(木) 21:35:15.13 ID:GlwTU69G0.net

>>146
なにを言ってんだ　おまえは

41 ：：2022/11/24(木) 19:16:51.37 ID:qr/vN2/q0.net

またタバコ税おかわりか？

152 ：：2022/11/24(木) 20:06:27.57 ID:SY1/eKB50.net

JRは駅員、運転士、保線員を派遣する派遣会社になれば？
経営は自治体や地元企業が金を出してやればいい

352 ：：2022/11/25(金) 11:00:18.31 ID:wFSEV2uf0.net

韓国みたいに国営にして金持ちから税金沢山取って税金で補填するのが一番いいと思う

321 ：ヒップアタック(茸) [DK]：2022/11/25(金) 09:19:37.50 ID:KboLYWAP0.net

>>310
無茶苦茶シンプル

409 ：：2022/11/25(金) 19:55:38.57 ID:xOQb1Wx20.net

>>407
2社で十分だねそれも東京のど真ん中で割る
JR西日本本社品川
JR北日本本社上野
持株会社本社丸の内

242 ：キン肉バスター(愛知県) [US]：2022/11/24(木) 22:23:39.28 ID:PSYlPxbI0.net

所詮民営

166 ：リバースネックブリーカー(埼玉県) [EU]：2022/11/24(木) 20:39:14.57 ID:9ugUUzXJ0.net

>>13
輸送密度4000人以下の路線・区間を即時廃止するなら良いよ。

69 ：：2022/11/24(木) 19:21:25.63 ID:qsaXAjEN0.net

歪な構造ってことでもないだろ
高所得者が非課税世帯の生活を負担してるようなもんだ

35 ：：2022/11/24(木) 19:15:20.95 ID:yRj6JEhi0.net

>>30
分かってないなあ。
地方なんて車社会なんだから一般人がタクシー事業やればいいんだよ。
買い物行くついでに隣の年寄りを乗せて500円貰うとかさ。
想像力ないのかな？

126 ：：2022/11/24(木) 19:43:09.93 ID:HR99Q3g20.net

＞村上駅と山形県の鶴岡駅の区間

ここ交直流の境目があるから電化されてるのにディーゼル走らせてる所だな
元をたどれば電化政策があまりに無策だった国鉄が悪い

145 ：：2022/11/24(木) 20:02:06.20 ID:4KFOrrcY0.net

電車って邪魔じゃね？廃止していいよ

399 ：：2022/11/25(金) 18:00:14.09 ID:uSvPIuOH0.net

こういうのってトータルで判断するもんじゃね？

5 ：：2022/11/24(木) 19:01:20.74 ID:MQ4DhZ9f0.net

またタバコ税で

217 ：かかと落とし(東京都) [NL]：2022/11/24(木) 21:27:43.31 ID:sMTlucay0.net

>>212
東海道新幹線ほどではないが十分に上がりある

36 ：：2022/11/24(木) 19:15:44.74 ID:TX++E4v70.net

>>26
そんなんが理解できないからお前はソフトバンクなんだよ

158 ：：2022/11/24(木) 20:13:43.72 ID:zcXt1Pir0.net

>>36
めっちゃ笑う
なんだこの朝鮮ネトウヨ

263 ：ジャンピングカラテキック(石川県) [CN]：2022/11/25(金) 00:50:10.08 ID:/w9A/LEE0.net

鉄道は、なかなか廃止できなくても、バスに転換すれば簡単に廃止できるもんな

28 ：：2022/11/24(木) 19:12:07.12 ID:lOSPYOn/0.net

会社全体合計で黒字なら良いじゃん。

67 ：：2022/11/24(木) 19:21:13.43 ID:Ki38tV/U0.net

>>35
だから不採算地域だけにしろっていうんだよ

本業の場合
電車もバスも採算路線と不採算の路線、それと時間による収益率の違いを全部同時に背負って
不採算だけ捨てるのはダメってルールで動いているのに

採算部分だけ次々に参入されれば全部が不採算になる

379 ：：2022/11/25(金) 13:16:09.58 ID:JCc6WZoz0.net

>>367
政策は付加的な位置付けだよ。
だから国が関与して地方赤字路線の今後のあり方について議論させようとしているんだろ。

269 ：ランサルセ(福岡県) [KR]：2022/11/25(金) 04:31:58.69 ID:TT809kC70.net

>>23
いや鉄道なんて税金使いまくりだよどこも今でも
JRだけでなく東急や西武なども
建設費の50〜80%とかを税金使ってるから
普通に私鉄も
鉄道補助金の50%は東京の鉄道に使われてる
誰も使ってない鉄道に無駄金使うなと思われてるが実は東京にダントツに税金使ってる

329 ：：2022/11/25(金) 09:45:20.76 ID:RFaDC8qD0.net

民営化してるんだから廃線にせえよ
まだ国鉄なのか

189 ：超竜ボム(茸) [ﾆﾀﾞ]：2022/11/24(木) 20:59:16.83 ID:R53MMGBs0.net

電車は好きだが道路整備も整った地域は廃線は仕方がない
企業は生産性がない所は切り捨てるのは当たり前だしな

387 ：キチンシンク(東京都) [ﾇｺ]：2022/11/25(金) 14:30:29.77 ID:pdeKRxfx0.net

>>383
だからって全部ベタに各停である必要も無いだろ。
例えば朝だけ全て快速系列車にして千鳥停車させるとか。
横浜線だったら相模原以東を快速運転区間として、
・A快速：途中淵野辺～町田、長津田～鴨居、新横浜～東神奈川に停車
・B快速：途中矢部、淵野辺、町田～長津田、中山～菊名、東神奈川に停車
と、それぞれ3駅ずつ通過する列車を交互に走らせたら、少しは所要時間短縮される。

306 ：パイルドライバー(東京都) [US]：2022/11/25(金) 07:56:15.98 ID:VEu+9bLY0.net

正直、三陸方面の路線は地震で壊滅後
復活させないほうが良かった
人がそもそもおらんのだから復興なんて出来ない

327 ：：2022/11/25(金) 09:43:47.87 ID:KboLYWAP0.net

JR輸送密度ランキング
https://tabiris.com/archives/jr-yusomitsudo-sogo/

186 ：ときめきメモリアル(ジパング) [MY]：2022/11/24(木) 20:58:50.63 ID:XJCsQstF0.net

日本はもう裕福な国じゃないからな
地方切り捨てでいいと思うよ

356 ：：2022/11/25(金) 11:13:51.99 ID:mrW4pj770.net

つうか、何の為に国営だったのかを忘れて、なんでも民営化したツケだろ？

128 ：：2022/11/24(木) 19:44:30.19 ID:w+DPdN4s0.net

過疎地のインフラは密集地より高額にしないと割に合わないよな

405 ：：2022/11/25(金) 18:45:26.70 ID:EJSig9T60.net

>>396
赤字線は路線・区間ごとに収支トントンになるまで運賃値上げで良いじゃん。

6 ：：2022/11/24(木) 19:01:35.63 ID:H5Vhd/dw0.net

それどんな会社でも普通じゃね
理想的ではないけれど

109 ：：2022/11/24(木) 19:37:16.06 ID:p5KPWhLW0.net

メッツもっと建てて駅直結ビジホで儲けろ

201 ：閃光妖術(茸) [US]：2022/11/24(木) 21:09:54.47 ID:AsQ60Qnf0.net

過疎路線沿線民を共産党や創価学会が焚き付けてるんだよな
十八番の弱者ビジネスで
・乗らない
・維持要求
・カネ出さない
・被害者気取り

228 ：クロスヒールホールド(大阪府) [ﾆﾀﾞ]：2022/11/24(木) 21:39:00.79 ID:1jUiD4eo0.net

JRは分割民営化して今があるけど遠い将来にだんだん一つにまとまっていくんじゃないか
関東の私鉄も会社が正直多すぎると思うからどこかは合併すると予想してる

196 ：32文ロケット砲(茸) [JP]：2022/11/24(木) 21:05:51.86 ID:Kbie+1ap0.net

車＝走行税かけます

「じゃあ車乗るの止めるわ」

赤字路線廃止します

自殺しろってか

259 ：：2022/11/25(金) 00:21:07.83 ID:6uj8kyBu0.net

赤字だろうが鉄道が無くなったら地方衰退が加速するから維持はしないとならんのよな

252 ：：2022/11/24(木) 23:22:28.81 ID:kBbIC0PQ0.net

整理したらもう。そもそも鉄道は、イギリスの産業革命時に、それまでの馬車に代わって、地上を大量の貨物を運ぶため、鉄の道と鉄の車輪の組み合わせで、慣性の法則を使って少ないエネルギーで運ぶため作られた物。
ローカル線はそもそも大量輸送ではないので、全くの無駄。ナンセンス。
単線でも、線路用地は片側１車線道路くらいあるんだっけ？そうなら廃線して線路取ってアスファルト敷いて、道路にしちゃえ。大型禁止にすれば行けそう。それで一般道で開放したほうがずっと合理的。
転換バスもアスファルト工事中は一般道を使って、道路が出来たら、マイクロバスを３０分に１本くらい出したほうがずっと利口だと思うけどな。

253 ：：2022/11/24(木) 23:27:09.07 ID:cbgHXpbL0.net

>>1
倒産企業が増えて
人口が予想を上回る減少
コロナで在宅勤務だから
電車に乗る人も、うなぎ登りに
なるからさっさと廃線キボンヌ

270 ：不知火(ジパング) [TW]：2022/11/25(金) 04:55:41.88 ID:l2e9Nbps0.net

>>1
黒字線で赤字線を支えるのがインフラとして当然だと思うが。
そもそも国営インフラの民営化に期待されたものは、民営化による高収益化じゃなくて、国民の利便性を損なわずに効率化を図る事だったはず。
国営時に労組があまりにも無茶苦茶やったから、支えきれなくなってのことだったんだよね。
今の赤字切り捨て議論は生活インフラとしての在り方から外れてる気がするよ。其処に誰も触れないのがどうにもね。

119 ：：2022/11/24(木) 19:40:52.47 ID:c2iZ5OKp0.net

苦しい時も、悲しい時も、人間同士つながる心

211 ：ジャンピングエルボーアタック(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ]：2022/11/24(木) 21:19:23.28 ID:BNKdSpIa0.net

国鉄時代からそうだったのに、無理な分割民営化したから傷口が広がったんだよなぁ

213 ：バックドロップ(SB-iPhone) [ﾆﾀﾞ]：2022/11/24(木) 21:21:06.26 ID:7hHfmMTb0.net

>>36
まったくこれだからソフトバンクは

402 ：：2022/11/25(金) 18:20:15.82 ID:oR8of9ac0.net

>>401
いや欲しい

239 ：トペスイシーダ(ジパング) [ﾆﾀﾞ]：2022/11/24(木) 22:12:22.22 ID:Pm93yRdb0.net

>>236
東海道本線は線路を傷める貨物がたくさん走ってるのに国鉄時代からの決まりで
JR貨物が負担する線路使用料は変わってない。
保線コストで赤字になってる。

226 ：ニールキック(東京都) [AU]：2022/11/24(木) 21:36:46.91 ID:BBIUZGbI0.net

>>3
底辺おつ

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