車の燃費良くしたいならチャリみたいなタイヤだと燃費よくなるんだよな [194767121]

細いタイヤは事故の時も滑って衝撃を逃してくれるから安全
そもそも太いタイヤのメリットが、
サーキットのコーナーリングで有利、たったこれだけ

ブレーキによるエネルギーの損耗を減らしたいのならタイヤの慣性モーメントを減らしたら
良いんだろうが安全に運行をするには適度なバランスが必要なんよ

>>28
車だと接地面が横長なので、水を外に排出するロスが結構デカイ。
水たまりに突っ込むと速度ダウンするのはこのため。

>>12
毎回脳死でミシュラン選ぶけど
通勤20分、たまに遠出…みたいな自分の使い方だと減らなさすぎてスリップサインより先にクラック進んで交換になるんだよなあ

キャパシタつけたら良いと思う
燃費が上がるからガソリン代が安くなるし
走りも良くなるしね　自分でつけられるから

今、キャンプファイアのクラファンで
ヤフオクで人気あってよく売れていたやつの量産型の
良いのが限定価格で売り出されてるよ
https://camp-fire.jp/projects/view/607694

このキャパシタつくってる人
みんカラとかでも評価されてたんでしょ?

>>36
実際体感でわかるほど差は無い。雨の日はディスクとかパッドが湿って効き悪くなるだけ

>>13
そりゃあ効率なら最高だわなw

大型トレーラーは空荷の時に後輪浮かせて走る

>>21
細く、直径を大きくすることで、転がり抵抗を減らしたんだよな。
既製品に同じサイズのタイヤがなかったから、わざわざ作ったもの。

ダンロップのエナセーブに替えたら5%くらい燃費良くなったな

細くて堅いと静かだし燃費は最高だが急な雪とか雨の高速とか地獄になる

ホイールはアルミより鉄チンの方が軽い定期。

ホイールはアルミより鉄チンの方が軽い定期。

ホイールは径が小さいほうが燃費が良いしタイヤが安いし高扁平でクッションが効くし良い事だらけ

昔乗っていたV8 5.7リッターは街乗り8超えていた

>>13
それただのチャリやん

タイヤの薄さは情の薄さ

>>23
大型トラックの空気圧もそのくらいだぞ

>>32
安い
軽い
低燃費
高接地圧（制動性、グリップ性）
快適性

これ以上のSODsが有ろうか（反語

ハイブリッドなのに車高下げて扁平タイヤ履いてマフラー変えてるアホ
しかもAT限定免許
救いようがない知能

四輪テンパータイヤって違反になる？

F1も給油回数問題でタイヤを細くした歴史があるね

>>4
スゲーな
V6 3.5NAで街乗り7ちょいだわ

４輪ともテンパータイヤか

ブレーキ効かないし雨の日怖い

>>65
タイヤの摩擦は非線形現象だから
例えば地面に対してタイヤの周速が10％ほど違うような動摩擦の状態が最もグリップ力が出るとか

ラリースウェーデンとか燃費良さそうだな

そう、チャリみたいにタイヤを細くして、できれば２本にまで減らせばもっと良くなる
さらに言えばエンジンを使わずにペダルとチェーンで前進できるようにすれば
最高に燃費の良い車ができるはず

スーパーカブ2台を桁で繋げば

BMWのi3も細タイヤだったなあ

チャリみたいに7bar空気入れたら車体がはね飛ぶんじゃね

エコタイヤって雨の日止まらないねん

タイヤの溝は人生の深み

タイヤはミシュラン
圧倒的に良い

>>7 排気量とタイヤ幅は一応比例するだろ

燃費を良くしたいなら、実用性ゼロのエコノミーランの様な車でしょ

出始めのプリウスとかタイヤ6センチぐらいだったよな。

35×12.50R17LT吐いてるけど燃費リッター3くれえだな古いJeepなんてこんなもん

>>47
あれ日本のアイデアなら認可されて無いよな

アジアンタイヤしか最近履かなくなってきた
寿命半分としても値段半分以下ならお得だしな

3.6Lだからリッター10km行かないくらいだわ

>>50
それは軽自動車(12インチ)の場合な
一方で燃費は、鉄よりアルミホイールのほうが良いと言われてる
鉄ホイールは、リム部分のマスが大きくなるからだろう

巡航時はアクセル踏まないでACCに任せると良い
悲しくなるくらい燃費よくなる

燃費上げたいなら空気圧上げれば良いのに　摩耗も早そうだけどね

チャリのタイヤの方がどんどん車に近づいていってるんだよなぁ

おれもつい最近知ったわ

>>9
カーボンを除去する効果はある
長く乗るならアリ

燃費を気にするなら車から荷物をおろせ
ドライバーは痩せろ
先ずはそれから

　　　　　 上､　　　　　　／⌒ヽ,　,／⌒丶､　　　　　　　,エ
　　　　　　　`,ヾ　　 ／　 　　,;;iiiiiiiiiii;､　　　＼　　　_ノｿ´
　　　　　　　　iｷ ／　　 　,;;´ 　;lllllllllllllii､　　　 ＼　ｉＦ
　　　　　　　　iｷ’　 　 　,;´　 ,;;llllllllllllllllllllii､　　　　ﾅｆ
　　　　　　　　 !ｷ､._　 ,=-〃‐ヽ::::::{‐- ─ヽiii!!　＿_ｆｻﾍ.
　　　　　　　/ 　`ヾ=;　（《●　>） 　（<　●》ﾐヾ=`´　　’i､
　　　　　　 i’ 　　,.＿Ξミミミー'(､●^●,)ー’ iii＿　　　 |
　　　　　　 |　　;ｉｆ≡|ヾヾヾミミミミﾉｲェェﾄヽiiﾘ≡ｷi　　|
　　　 　 　 |　　iｆ!　 |l lヾヾｼヾミミ｛├ｒ┤｝ミiﾘ　`ｷi　　|
　　　　　　|　　,iｆ ,ｆ=|l l lヾリﾘﾘﾘﾘヽ｀ｰ’ﾉ　ミミiﾘ=ｔ､ｷi　　|
　 　 　 　 |　　;iﾅ,ｻ |l l l リﾘ川川川川|爪ミﾐiiﾘ ｷi ｷi　　|
　 　 　 　 | 　 iﾅ ;ｻ |l l ﾘﾘﾘﾘ川川川川l爪ﾐﾐilﾘ ｷi ｷi　　|
　　　　 　 | 　iｻ ;ｻ, |ﾘ ﾘﾘ川川川川川l爪ミﾐiﾘ ,ｷi ｷi　　|
　　　　 　 |　 iｻ ;ｻ, | ﾘ彡彡川川川川|爪ﾐﾐｉﾘ ,ｷi :ｷ、 　|
　　 　 　 　,i厂　ｉｻ, |彡彡彡彡ﾉ|川川|爪ﾐミﾘ　,ｷi　`ヘ､
　　　　　 ,√　　;ｻ,　|彡彡彡彡ﾉ川川|ゞﾐﾐミﾘ　,ｷi　　 `ヾ
　　　　　´　　 　;ｻ,　 |彡彡彡彡川川ﾘゞﾐミﾘ　　,ｷi
　　　　　　　　　;ｻ,　　|彡彡彡彡リﾘﾘミミミｼ　 　,ｷi
　　　　　　　 　,;#,　 　 |彡彡ノリリﾘﾘミミミｼ　　　 ,ｷi
　　　　　　　 ;ﾒ’´　　　　!彡ノ　,,∩,,　ﾐミｼ　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　;ﾒ　　　　　　ヾリ　(::)(::).. _シ　　　　　　 `ﾍ､
　　　　　　;ﾒ　　　　　　　　｀`十≡=十´　　　　　　　　　`ﾍ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　 ゞ　

初代プリウスのタイヤは細いもんな

グリップ力は抵抗だからなぁ

むしろ残りの20%はエコじゃないタイヤ選んでんだ
レース場やダートやらに行く人そんなに多くないよね
公道に何求めてるんだろう

ブレーキをかけるときに接地面積を増える形状のタイヤって作れないわけ

細いと止まらないんだよな
自転車もそうよ今流行りの太タイヤは製動力が高い

チャリに乗ってるとどういうシチュエーションが燃費に良いかが実感できるよね
一番わかりやすのが高い空気圧や雨で濡れた路面で明らかに漕ぎが軽くなる
車に乗ってると特に後者は理解しづらい
濡れた路面が漕ぎが軽いなんてチャリに乗ってなきゃまずわからんからな

車を使わない

>>5
太いタイヤは面積当たり接地圧（フリクション）が減るから制動力は一緒だよ
何なら雨雪みたいな低μ路では細いタイヤの方が荷重が乗るので止まるよ

カブのタイヤ良いぞ

雨の日滑るぞ

>>39
そのぶんエンブレ効きにくくなるんだっけか

□より△のほうが踏ん張ってる感があるから。

でもツライチはボディ側面が汚れまくるぞ。
スペーサーもハブボルトの長さ要注意。

細いと頼りない
太いとうるさい

エコタイヤはMT車で本来のポテンシャルを発揮する｡

ホンダのインサイトがリヤを少し細くした時期あるけど流行らなかったからお察し

空気圧上げると燃費良くなる
皆知ってるよね

>>4
タイヤの太さが燃費に与える影響についての記事なのに排気量語ってどうすんだ？お前はバカなのか？

>>27
雨の日の安全性なんかを重視してるんじゃね

燃料添加剤を数本ぶちこむとかどうかな

ガソリン添加剤って効果ある？

低燃費レースの車両がいいよ

タクシーのカミソリタイヤ