トヨタ レクサスすべてEV電気自動車にする 2030年の未来まで [144189134]

またEV否定バカが発狂しちゃうじゃんどうすんだよこれ

ソニーもEVやるみたいだな、部品提供止まりにしておけばいいのに

ガソリン車レクサス絶対プレミア価格なるだろ

>>59
ご近所さんが(50km位しか走れなくなった)激安中古リーフ買って奥さんに使わせてるけど、セカンドユースには最適だ言うてたな。

レクサス買えるならセカンド持っててもおかしくないし、まずはセカンド需要のある地方からじゃないかね？

田舎や僻地は2030年まで化石燃料車に乗っていれば良い。先ずは都市部からEV化は始まるから仕方ないよ

ガソリンに回帰した時が楽しみだ

10年後とかランクルやスポーツカーのガソリン車がとんでもない値段で取引されそうだな
ロレックスとかもそうだけど世界的に古くても良い物に価値を見出す人が増えてきた気がする

まあハイブリッドも選択肢として残しておいてくれよ

新型ランクル買うかなー
純ガソリン車欲しくなってきたわ

バッテリーに様々な問題ありすぎて実用に耐えるんだろうか？

>>73
まだ出てない車でドヤられてもね
そのうえこの性能で廉価になったらと仮定してるけど、その頃は他の同業他社も進歩してるわけで

>>40
バッテリーの電力を使ってバッテリーを温めるからそこは大丈夫らしい
電欠したらどうなるかは知らん

>>42
信頼性が天と地だからなぁ。
テスラ潰れるんじゃないか？w

>>8
でも見慣れると普通になるんだよね
他社の車が古臭く感じる

北米は知らんけど
欧州と中国って国自体がそういう方針にするって発表してたよな確か
ガソリン車作っても販売出来ないなら作る意味ないし

寒冷地なので内燃機関を末永く使いたいが、ガソリンスタンドがあぼーんしそうな予感。

寒冷地なので内燃機関を末永く使いたいが、ガソリンスタンドがあぼーんしそうな予感。

>>48
逆だろ。ヤバいのは完全にトヨタ

充電が１０分以上かかるって馬鹿なの？ｗ

EVは寒冷地では大幅な機能低下まねくよね
欧州に合わせてEVへの流れが強いけど
排ガス規制をもっと強化してプリウスなんかのハイブリッドを煮詰めて展開した方がエコにも経済的にもベストな選択なのにね

VIPカーはさ、EVにすれば地下駐車場に
空調が入れられる。VIPオンリー、EVオンリーに
するのが合理的

都市部限定やんけ。
evではパンジシール渓谷越えられへんやん。

高級ブランドが「後追い、低性能」のダサさw

夏は冷房で電気食うし
冬は暖房にも電気使うし低温で性能落ちるし
5分でフル充電、エアコン常に使用して400キロ走行できて車両価格150万くらいにならんと日常生活で使えない

>>37
軽油や灯油は使われるんだからガソリンもその精製工程で出来るだろw

元から貧乏は買わないし値段の釣り上がるEVをレクサスに持ってくるのは流石トヨタって感じ

水素徴収やめたの?

ガソリン車やハイブリッド車では日本に勝てないから「ＥＶやろうぜ」にシフトしたんだろ。

そのシフトが明確になったから日本もＥＶ参戦って感じ？

トヨタの上手いところはレクサスと言う意識高い系富裕層に絞ってるところがいい
テスラやり方をよく見てるよ

>>768
トヨタ　時価総額
平成元年　7兆7086億円
令和元年　20兆0164億円
令和3年　34兆9059億円
令和4年　37兆3613億円

配当金　年間3%前後（配当性向30%維持の会社方針）
17年　42円　3.44％
18年　44円　3.22％
19年　44円　3.39％
20年　44円　3.24％
21年　48円　2.87％
22年　中間24円　期末xx円

株主総会記念品「ミニカー（1/43スケール　10〜12cm　200g）」
2020　（コロナ禍）
2019　CENTURY GRMN
2018　JPN TAXI オリンピック限定品
2017　YARIS WRC 2017 ヤリス ミニカー GR GAZOO Racing
1個5000〜8000円くらいの価値

実はトヨタもめちゃくちゃ右肩上がり！！！！！

>>61
トヨタが目指してるのはこんなだな
https://s.response.jp/article/2021/05/12/345739.amp.html
トヨタの2030年電動車販売計画
地域　電動車比率　うちBEV・FCEV比率
日本　95％　10％
北米　70％　15％
欧州　100％　40％
中国　100％　50％

電動車は要するにハイブリだね。

いやこれは悪手

>>8
世界的に優れたデザインの韓国車をオススメシマスニダ

核融合炉エンジンの開発をしろよ

ガソリンスタンドがどんどん潰れていって、そのうちガソリン精製自体が少なくなる
そうなると価格も高騰するし、いずれはガソリン自体が手に入らなくなる
博物館に飾るぐらいしか使い道がなくなる

貴重な5L V8エンジンが

嘘つけ、バーカ

EVの技術で普通に欧州車に置いていかれてるな

メルセデスヴィジョン EQXX
https://www.youtube.com/watch?v=jA7zgyFrZr0
https://kuruma-news.jp/post/461420
自社で設計／製造した画期的な新システムで、バッテリーからホイールまでの効率は95％、最大航続距離は1000km以上
ルーフには超薄型ソーラーパネルを採用、バッテリーシステムに給電することで最大25kmの航続距離延長

EQSの時もコンセプトカーどおりの航続距離を市販車でも達成したし、これも市販車で航続距離1000kmを達成する可能性大
この技術が下の大衆EVに降りてきたら日本EVは完全に負けだわ

evでいかに
直6 多段階atをエミュレーションするかだな、

レクサスはエンジンを求めて買ってる人多いのにな

大体の今のテスラなんかイノベーター向けにイメージだけで売り捌いているだけだろ。
故障も不良も多いから満足度も低く、市場が成熟したら一気に既存メーカーに追い込まれる。
そもそもプレミアム市場向けのレクサスと比べるのが間違い。
テスラキチガイは免許はおろかまともな事業経験もなさそうだから
一度イノベーター理論でも学んでみたら良い。

トヨタ関連のスレが立つと
必ずテスラ信者が暴れ出す
そうとう危機感強いんだろうね

なにも全部EVにすることはないのにな
アメリカ人がどれだけEV買うかだな

車種大量に出して広告宣伝してディーラー営業して
それでも広告宣伝無しのテスラより全然売れていないレクサス…
もう潰れるとしか思えないなｗ

>>4
言うだけならタダ
欧州の小狡いやり方に学んだだけじゃないかな

トヨタならEV専用の新しいブランド作ればよいのに

ゴルフカート以下のテスラ改め捨て裸

PHEVもFCVもEVのうちと言えるからな

ガソリン オワコン

車内に安定して給電できるシステムがないと逆にバッテリー資源の無駄遣いになるんだがな
THSのバッテリーは蓄電量の管理が厳しいので劣化しにくい

まあ別に貧乏になった日本人に売るんじゃなくて中国様とアメリカ様に売れればいいんだからおまえらのゴミみたいな意見いらねえわな

>>39
-20℃とかリチウムイオン電池は使い物にならんけど
そういう地域はどうすんだろね

>>59
むしろEVの最適な使用環境は田舎や僻地のセカンドカーなんだけどな

EV売れなきゃガソリンエンジンのセルシオ売ればいいだろ

茶番に付き合えばいいさ

お前ら置いていかれて草w

バッテリー交換250万とか言われて爆破するんだろ

流石にその頃にはバイポーラ型全個体リチウム電池だろ

遅かれ早かれガソリン車は駆逐される運命

大国の市場がEVシフトしたんだから、日本もそうなるやろ

まだまだ先じゃんかよ

>>73
詳細スペックの公開もなく、大半がモックアップでコンセプトカーすらできてないトヨタのEV発表会で欧州車は終わったとかイキってたトヨタ信者さん・・・😭

普及しないで結局ハイブリッドが関の山だと思う

>>31
10年後も言ってそう

なお、車検での不正は継続？

EV車で380キロ先に帰省してるツベ動画観たら悲惨だったな、充電の旅みたいになってた、

電気を作るのにCO2排出するのに胡散臭い

欧米のうさん臭さ

妻がCTのモデルチェンジを待ち望んでる
早くしろあ

ノートオーラにしちゃうぞ？w

https://img.5ch.net/ico/nida.gif
ガソリン
終わり

実際、今時の車に車検などいらないんだよな
車検で食ってるやつらが多すぎて廃止できないだけで