テスラvsトヨタ　世界で進むEVシフト　水素自動車700万円は失敗　水素スタンド無い　電気インフラ完璧 [144189134]

水素ステーションって日曜日は閉めてるんでしょ？

EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/

＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。

裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。

プリウスPHVの一番安いのが340万なんだぜ
トヨタは日本の安い従業員でしか利益あげられないのに
テスラはもう排出権無しのEV販売で利益あげられる状態になってるんだぜ
もう終わりだよ

プリウスPHVの一番安いのが340万なんだぜ
トヨタは日本の安い従業員でしか利益あげられないのに
テスラはもう排出権無しのEV販売で利益あげられる状態になってるんだぜ
もう終わりだよ

水素スタンドの事故の数がなｗｗ
発生率で言ったらガソリンスタンドの比じゃないぐらい起きてるからなｗｗ
しかも、起きた時の被害がでかい。

トヨタは水素にこだわっていると数十年後には没落するかもしれない。
価格では電気に勝てないからみんな電気を買う。

>>139
テスラは東京-大阪充電なしで行けるけど

そもそも環境を考えて車買うやつがいるか？いるわけねーだろ

トヨタは本気で水素にしたいなら莫大な内部留保貯めまくってるばかりじゃなくて自前の水素ステーション網構築しろよ

もう全方向で開発する必要がない

EVのみになったら
そこら辺で電欠で止まるアホがいっぱいになるぞ
ガソリン車で排気ガスをいかに処理できるか
車重を犠牲にしてでも高機能な排ガス浄化装置を開発したほうが
勝てる気がする

今の日本ではどちらも無理
世界とは異なりガソリン車が主流となるだろう

>>1
一方の使い方間違ってるね

>>169
https://response.jp/article/2021/07/30/348170.html
その全力で頑張っても全然利益無くて潰れそうですねｗ

佐賀で水没した日産リーフが燃えたってニュースでやってたぞ

バッテリーが完全にメーカー越えて共通化したらいろいろはかどるだろうな
整備も相当楽になるし、電池も安くなる、消耗パーツも限られる、足回りやゴム類は関係ないだろうけど
エンジン周辺のパーツはいらなくなるだろ
ディーラーマジで大変じゃね

テスラの勝ち！とか言ってるやつも現時点で新車調達するとなれば、テスラは選ばないだろ
まだまだトヨタというか既存メーカーが有利、ひっくり返るときは早いかもしれないが、そこころは既存メーカーも
結構いいもの出してるんじゃね

VSの図式が存在しないというかもうトヨタじゃテスラの相手にならない
マツダ三菱スバルとかこのまま消えてなくなるだろうし他も危ない

寒さ対策とか大丈夫なんかね？知っての通りバッテリーは外気温が低ければ低い程モチが悪い
-20℃で暖房付けっぱなしでどんくらい持つんだ？まさか一晩じゃないよな？w
沖縄辺りなら売れるかどうか分からんけど北陸から上の地域は売れないやろ
冬で凍えて車運転とか絶対ないからな！

>>69
通信衛星ってスターリンクの話か？
あれはインターネット回線の届かない人達用であって現状インターネット使えてる人には無用だよ
高速通信を謳ってるけど5Gには劣るし

ＧＭの電気自動車ボルトＥＶ７万台またリコール…ＬＧに飛び火　2021.08.23
https://s.japanese.joins.com/jarticle/282175

ＶＷ電気自動車ＩＤ．３が火災で全焼…ＬＧがバッテリー供給　2021.08.23
https://s.japanese.joins.com/jarticle/282175

>>5
それが真実なら日産EVでは初の出火かも。

>>163
だから？
誰もリコールの話なんかしてねぇよ

>>17
無理

どっちも結局電気なんだけど、バッテリーの違い
航続距離考えたら、水素の方がいいかなー

もう水素の航続距離EVに抜かれるけど

そもそも水素がエコじゃ無いから
天然ガスから製造してるとか言う無駄

>>84
納車三日で、炎上する欠陥品に用はない

水素「エンジン」は更に燃費悪いからな

水素エンジン車が100km走る電気でEV500kmぐらい走れちゃいそう

水素ってエンジン音はガソリンっぽい？
電気モーター音つまんないからいやだ。

アメリカのEVの充電料金とか気になるだろ？
今は1分10円で利用出来て、充電完了後に車を放置すれば高い料金が時間毎に加算される

併設されるカフェやスーパーも増えている。充電時間が暇だから色々とビジネスチャンスはある

EVとか興味ないけど水素を直接燃焼させて動く車なら面白そう

https://img.5ch.net/ico/nida.gif
水素自動運転バスが轢いて爆発する未来

日本はやはり天才を排除した時から落ちぶれることが決定した

天才は基地外だしコミュ力がゼロだから今のリクルートシステムからはじかれてしまう

日本だけでもいいよ。水素でやってくれ
電気なんて化石燃料燃やして作られてるのに本末転倒だわ

なんだろ。ガソリンでいいよガソリンで

>>147
日産リーフとか糞ゴミスペックだったけど
そこらへんで電欠で止まってんのみたの？？

日本だけでもいいよ。水素でやってくれ
電気なんて化石燃料燃やして作られてるのに本末転倒だわ

トヨタがEV出してくれればいいよ

>>144
アメリカ国内でもフォードの反撃にあっててシェア落としてるだけど・・・

>>165
一流の映画監督は、作品がヒットして大金を得たら
その金を次の作品の製作に注ぎ込む

あとはわかるな？

現在では全方向の開発してるのはトヨタだけ。
既に電力だけで走行可能な車の製造実績が世界最多で多くの技術アドバンテージがある。
自動車用全個体電池も控えてる。
水素には蓄電としての未来もあるので絶対に淘汰されない。
なのでFCVは自動車以外でも多岐に普及が見込める。
内燃機関も他社との提携で技術革新を止めていない。
そもそもテスラとトヨタでは全く土俵が違うのでVSの図式が存在しない。
自動車製造業としてのレガシー技術を持とうとしないテスラが今後も自動車メーカーであろうとする筈がなく、近い将来ケツをまくって全く別の企業になるつもりなんだろうと思われる。
トヨタは10年経っても主軸は自動車メーカー。

もう決着はついたんだよ
水素とかってレベルじゃなくもう日本車は負けた

アホな日本人がテスラに車が量産できるわけないとか
排出権で儲けてるだけとか言ってる間に全て解決して
そして遥か先に行ってしまった

>>185

ここは水素と電気の話をしているのであって、ガソリンの話はしてない。

アメリカのBEVの販売割合2.3％
ちなみに日本は0.4％　中国7％　ドイツ10％

どこに電気インフラが？
10分以内に充電出来ないと無理
ガソリンで良い

>>34

水素はEVの2.5倍近くの電気を使って水素作るんだが・・・

水素100km走らせる電気（化石燃料燃やして）なら
EVはその同じ電気（化石燃料燃やして）で250km走れちゃう

要するに水素自動車はEVより2.5倍の化石燃料を燃やさないといけない地獄

>>149
去年の日本での販売台数は2000台な
マツダは17万台

マツダはテスラの85倍も車を売ってる

テスラなら地球上のどこに居てもすべての車でネットの相互通信が出来て
スーパーコンピューターで管理できるのに
トヨタは砂漠でどうやって通信するの？

次は水素エンジンに手を伸ばしたな
延命頑張っても無駄なのに

タクシーとかトラックなら需要あるんじゃね。

ガソリンで発電する充電ステーション…

車系のジャーナリストってどっかの御用聞きばっかりだな

EVも現状じゃ現実的じゃないって言わないのも本当に知性がない言いなりの現れ

>>98
出すよ
https://toyota.jp/cpod/index.html

>>4

充電するだけだったらどこでも作れるだろ

アメリカは石油産業が盛んな地域があるから
やはりEUと中国を中心にEVは伸びていく
共和党はやはり石油利権に近い
民主党はEV推進だけど
大統領が共和党になることもあるから
EUはテスラや中国の自動車から
ドイツやフランスの自動車メーカーを守るためにも
EV全力で行くしかない

>>65
水素なんて日常的なネタでも出てこないものを
なんでなんで書くだけの楽な仕事

EVに触れるだけの知能持ち合わせていないし
EVにしても現行インフラが見えないみたい

数年前はトヨタもテスラと提携してたのに
テスラはもう衛星インターネットのユーザーあっという間に増やし
再利用可能な大型ロケット自前で持ってるのはマスクだけだし
スパコンの開発も済んでる
一体いつの間に敗北していたのか

>>102
どうすんだろうねこれ

https://jp.reuters.com/article/waymo-lidar-idJPKBN2FS0EW
他社への販売を停止すると発表した。
自動車業界以外の顧客に販売し、自動運転車の重要な部品のコストを押し下げるという２０１９年当初の戦略から転換した形だ。
ウェイモは過去１０年以上にわたって業績が低迷しており

【尿路結石予防の四ヶ条】

十分な水分を摂る　
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
（コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料は飲み過ぎに注意！）

動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。

プリン体の多い食品や飲料は控えめに
過剰摂取したプリン体は体内で代謝されて尿酸となり、高尿酸血症や酸性尿を引き起こします。

寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、寝る4時間前までに夕食を済ませるのが理想的です。

自宅充電忘れはキツイからな
自宅駐車場でEV非接触充電システム早く普及すると良いな

これなら駐車すれば、勝手に設定した深夜時間に充電してくれて朝には自分で設定して置いた
90%なら90%まで充電して置いてくれるし、充電忘れもなくなる

いくら水素燃料電池の方がすぐれているとしても、肝心の水素ステーションがないんじゃどうにもならん
各市町村のトヨタディーラーに一カ所でもいいから整備すればまだやる気感じられたのにな

たった数年前はトヨタもテスラと提携してたのに
テスラはもう衛星インターネットのユーザーあっという間に増やし
再利用可能な大型ロケット自前で持ってるのはマスクだけだし
スパコンの開発も済んでる
一体いつの間に敗北していたのか

>>14
電気自動車も先が見えちゃったからなあ
ガソリンとは大きく違うメリットが感じられたら売れるんだろうけど、あまり利点が見えないからね

>>157
イーロンは謝罪に出てこないね
自動運転中の死亡事故何件も起きてるのに

下請けイジメのトヨタや経産省が水素社会（）とかイキったせいで日本のEVシフトが遅れてる

>>9
これで良いよね
車の窃盗も激減しそう

自動運転レベル5は100年たっても無理なんじゃね

間違いなく、最後には水素になるよ。
電気、どうやって作ってるか分かってるんかな？？

>>86
FCVエンジンはもう乗用車には乗らない。
トラックやバスのディーゼルエンジンがFCVに置き換わるだろう。
となると運送会社はそこそこの規模なら大抵自前の給油設備を持ってるから、そこが水素ステーションになるんじゃないかな。