「ハの字タイヤ」「爆音マフラー」「巨大ウイング」…　車の派手な改造の「意味」って何？

引用元

1 ：：2021/04/24(土) 12:00:05.29 ID:KeQGAhdY0●.net ?PLT(14121)
https://img.5ch.net/ico/pc3.gif
見て分かるほどのキャンバー角をつけるのは機能的にマイナスだ

　街で派手なカスタムカーを見かけたときに、あのようなカスタマイズには、見た目以外に何か機能的な価値があるのだろうか？　と疑問に思ったことはないだろうか。
たとえば大きなネガティブキャンバーがついた八の字タイヤ。あるいは爆音。巨大なマフラー……。

　これらはある面、レーシングカーにも共通する部分でもあり、まるで無意味とは思えないが、そのメリット・デメリットを整理してみよう。

１）ハの字タイヤ

　クルマを正面から見たときのタイヤの傾き＝角度のことをキャンバー角という。正面から見て、上端が狭く下側が広がった状態、
つまり「ハの字」の状態は、ネガティブキャンバーと呼ばれ、レーシングカーでは2〜3度ぐらいのネガティブキャンバーにセッティングすることが多い。

　ネガティブキャンバーをつける理由は、キャンバーをつけるとクルマの中心に向かって曲がろうとする働きが生じ、旋回性能が高まるため。
オートバイがコーナリング中にバンクしている状態をイメージするとわかりやすいはず。

　さらに旋回中、クルマがロールしたときに、外側のタイヤが地面に対し垂直をキープしやすくなり、接地面を稼ぎやすくなるメリットもある。
その反面、直進安定性が悪くなるので、トーをアウトに振って相殺し、サイドスリップをゼロに近づけるのがセオリー。

　しかし、ネガキャンをつけすぎると、直進時の接地面が減り、制動力、トラクションともに低下する。
直進性も悪化し、タイヤの偏摩耗を引き起こすので、機能的にはマイナスでしかない。
離れたところから、ぱっと見でわかるほどキャンバーがついていたとしたら、それは明らかにつけすぎで、視覚的効果以外のメリットはない。

全文
https://www.webcartop.jp/2021/04/692091/

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