スバリストさん。横断歩道の真ん前でタイヤ交換を初めてしまい炎上。【車カス】

よく見たら油圧式だったな
てっきり車載のクルクル回すやつかと思ったぜ

しかしRT615はいただけねえな。KなんだかK+なんだかしらんけど。
男なら街乗りだろうがラリータイヤくらい履きやがれってんだ

>>287
ペンで印つけることにします
ありがとう

>>475
言っただろ？コピペしてやるよ

説明したところでお前には理解出来ないだろ
全部が勘違いしてるのかそもそも人間の文明を理解出来ないクズ人間なんだよ。お前は

その東日とか京都機械工具もお前の意見に注目してるとやらのメールでも文章でもよこしてくれたら書いてやるよ
まさかデマ流したわけじゃないよな？

ナンバー曲げた形跡も頭おかしいしクロスレンチでタイヤ交換も頭おかしい
トルクレンチ使わないとかどこの貧民だこいつ

>>454
少なくとも俺は２度締めを推奨した事など１度もない。
君がどのタイプのトルクレンチ使おうが締結後のボルトナットを測りにいった時点でオーバートルクだなんて言うから、そんな訳ないでしょと反応しただけであって。
君はそれに対して明確な根拠もなくメーカーと折衝しろと返すのみ。
問い合わせるのは簡単だよ、東日は会社のメールアカウントでユーザー登録してるから朝問い合わせりゃ１日中には結論が出るだろ。そんな暇じゃないからやらんけど。
君は自分でメカニズムに基づいた結論として増し締めトルク検査を否定してるんじゃないの？

あと、工具メーカーの掲載内容を都合よくかいつまんで出鱈目な講釈する癖はやめた方がいい。どちらもヘッドのクリックを繰り返す事＝オーバートルクなんて謳い方はされていない。


ついでに三菱のハブ破損不良に関する記述も出鱈目。ハブ破損は設計強度不足が原因であって、現場作業のネジ締め精度バラツキは原因ではない。

>>4
迷惑行為を教え込む創価。
そういう子育て推奨してるからだよ

車道から歩道にわざわざ乗り上げて駐車するおっさん多すぎ
商店街に続くような歩行者が多い道でも車体の2/3も乗り上げる
ひどいやつは点字ブロックをふさぐ

これは車道だからまだ許せる

県営団地だから
埼玉県住宅供給公社にでも通報すればいいと思うw

あー。
話が噛み合わない理由が分かった。
工業系で覚えたつもりのやつばっかりなんだな・・・
工具の中身がどういう作りになってるのか分かってないんか

>>319
ほう？
どこがだね？
俺のレス持ってきて言ってくれよ

フレームにジャッキかけると余計にしんどいよ

>>595
上で紹介した分割式は6角の口は3つあるよ。
残り1つは手持ちのソケット挿せる4角になってる。

頭ハゲ散らかしたデブスがオーナー様

>>523
|ﾟДﾟ)ノ　メーカーが締めなおせってお前が貼った画像に書いてあんだろ

|ﾟДﾟ)ノ　お前が考える閉めなおさなきゃならん理由って何よ？

|ﾟДﾟ)ノ　それともメーカーが締めなおせって言うことが間違いだと思ってるのか？

バカが罰金とられるのは大いに結構

ちなみにタイヤ脱落事故はほとんど東北か北海道
理由は素人が当然のようにタイヤ交換するから

秋ヶ瀬でやれよと思ったら閉鎖中だった

カヤバが撤退してマサダになったけど
まだ壊れてないな。
写真だと下に板敷いてるけど
スバルみたいのフロント倒立だと少しストロークが
足りないと思うけど使える。

>>17
タイヤホイール交換でトルクレンチｗｗｗｗｗｗ

JARO呼べよ

>>596
口のサイズなんて書いてあるから見ればわかるぞ？
近い大きさのインチサイズが混じってる訳じゃないから、無理やりナットに押し込む事もないし。

>>334
自動車関連の生産工程に関わってるけど、量産締め付け装置の能力保証として、抜き取り検査で東日のデジタル使って締め付けトルク測ってるよ。
ボルトの材料物性的な話だし敢えてメーカー問い合わせする程の事じゃないと思うけど。

なんでこの青好んでる人が多いの？

まず、意味が分からない、危険だし

>>4
安定の埼玉

>>497
|ﾟДﾟ)ノ　ちょっと間違えてる様なので

|ﾟДﾟ)ノ　カチッと鳴ってからトルク掛けるんじゃなくて、規定トルクに達するとカチッと鳴るのよ

|ﾟДﾟ)ノ　その鳴る仕組みはその通りなんだけど、そのリンクが動く分トルク自体は抜けるのね

|ﾟДﾟ)ノ　決して衝撃でトルク掛ける訳じゃないよ

|ﾟДﾟ)ノ　色々言いたい事もあるだろうけど、工具の校正ってした事無いんじゃないの？

普通に考えりゃトルクレンチのカッチンだけの話だと思うんだが
インパクトレンチって単語出てるせいで不安に駆られるわ
>>297
だめだっつってんだろちんこにインパクトドライバ突っ込んでぐるぐる回すぞ

アスペ臭いスレやな

>>92
確かに意味ないな
なぜそうするのか聞きたい

>>399
普通車一台分の駐車枠あればホイールの付け替えは充分出来るでしょ
恐らくだけど駐車スペースの排水傾斜がキツ過ぎるか、下が砂利でジャッキ立てられないとかじゃないか
見せびらかし目的なら馬鹿丸出しとしか言いようが無い

>>602
ジャッキをフロントにかけて上げてるんだけど
フロントタイヤが何センチ浮いてるかよく見るんだな

うちの車は指定トルクだと緩む

下が砂利でも適当なコンパネ敷けばいけるよな

ダサイタマ土人

>>140
うちの軽トラでは前後両輪上がるぜ

>>177
ストロークの少なさを、バネ定数上げる事で誤魔化してるからすぐバンプタッチする
要するに懐の浅い足まわりになる

パンクしてここで止まったんじゃなく、わざわざ横断歩道前でやってるのか

そもそもスバルの車なんて買うのは
スバルの詐欺広告に騙されてる低能だからな
スバルは低重心とかいまだに信じてそうなバカ

>>490
言いたい事はわかるよ。
けど締め付けトルクの数値管理って、100Nmに対して105Nmで締まってたら組み付け精度NGになるの？それ言い出すとトルク検査の意味って何ってなるよ。

モノ造りには必ず公差ってのがあるの。要は遊び。
ネジの要素は勾配で作られる摩擦抵抗でネジの長手方向への伸びの抵抗を生み出して2つ以上の材料を押さえつける事。
この軸力に至らしめるトルクの掛かりは材料の違い、介在物の違い、温度や雰囲気温度の違い、トルクを掛ける人間の力の入れ方の違いで凄いバラつくの。
だからある軸力の値を、緩まない水準で出すためのトルクの公差は狙う数値に幅を持たせる事で、ユニットや車の組み立てをすばやく大量にこなして品質を保障する事が出来るわけ。

そしてプリセット式のトルクレンチはネジ部材の摩擦抵抗の立ち上がりの判断ポイントを、人間がダイヤルの目分量で設定したバネの張力と内包材の抵抗力に委ねる道具。
つまり、測定工具といえど相応にバラつくし、そのバラついた結果を組み付けた人間は知る事ができない。
だからリアルタイムで掛かってるトルクがわかるビーム式やメーター付きで今まさに幾つで締まっているのかを検査して、量産品がどのレベルで世に出されているのかを生産に携わる人間は定期的に知っとかなきゃいけないの。

プリセット式は厳密な数値管理のできる器具じゃない。あくまで、製造品質を管理する上で狙い値を外さずに素早く工程をこなすための道具。
ネジの締め付けトルクは良しとする厳密なターゲットポイントはなく範囲で縛るだけ。これで決めた狙い値を絶対の値とする事がそもそも間違っている。

文章が意味不明なんだけど池沼じゃないの

屈強なラガーマンが4〜5人来てどこかに運んでいけばいいのに

>>219
そうかな？
インパクトでガッチリ締めた結果トルクレンチで締め込む余白がなくて即カッチンならインパクトの時点でオーバートルクで締め過ぎな訳で、締め付けトルクを管理ないならトルクレンチ使う意味ないし、>>198単体で読めば書いてることは間違ってないと思うが

>>506
こいつ輩だからあんまり言うと逆ギレするよ

レンチかメガネで締めるね
最後は確認する。
人の手や

楽だし色んな味だしな人か

無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった

1位　水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている　　40.81％
2位　シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る　　23.48％
3位　優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。　　15.44％
4位　デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある　　8.01％
5位　コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。　　5.17％
6位　その他　　7.09％

>>288
トルクレンチ最大手の東日の
2度締め防止のポカよけ機能付きトルクレンチについてどう思う？

レンチに角度検出のセンサーがついてて
もう締まってるネジをもう一度締めようとトルク掛けて
設定トルクまでに規定の角度までレンチが回らなかった場合、オーバートルク警報がなるやつ。

プリウス乗りの次に運転がおかしいのはスバル乗り
ただスバル乗り全体をもってしても、プリウス乗りの頭のおかしさには到底及ばない

>>277
前後でローテーションしたい場合とかな。

>>407
洗いっこさせてくれ

>>302
歩くのを面倒臭がって入り口の真ん前に止めるジジイは多いよｗ

>>467
右下を見てごらん

どうでも良い事だけど、この資料めっちゃパワポ駆使してるな

タイヤ重いよな
自分一人じゃ無理w

>>513
間違った用法かどうかを、俺に訊くのか？物性状態の変化を読み取っててめえで判断しろ。

2度目にカチッと言わせずに戻しゃ締め過ぎじゃないんだな？だったらビーム式で測るのは無問題じゃねえか。

設計許容値を外さない事が解ってる状態ではあえて締め直す必要のある緩めトルクよりも増し締めトルクで管理した方が生産タクトに響かない。

>>4
んじゃ日本人より遥かに世界に迷惑かけてる支那チョンってもう撲滅させた方が良いよね

> 画像付きツイートを投稿した

こんなことしてるヒマあるならさっさとやることやって速やかに移動しろよっていうお怒りですかね

道路側は危ないからJAFか保険のロードサービス呼ぼう

意味がわからない

公道でこんな事しちゃう俺って凄い(ﾆﾁｬｧ

こういうのは最終的に素人がいじり楽しさでやるけどネジ山潰して後で高くつくパターン。

写真は横断歩道を過ぎた場所だね。

駐停車車禁止の場所でも幾つか除外される場合があります。
パンクと故障です。
本来は車だったのが、突然動かない鉄屑と言う状態に成ったのだから致し方が無い。
サッサト直して速やかに、そしてトットト立ち去りなさい!!!

運転者がその場を離れたり、放置すると違反で摘発されます。
後方に三角版を立てて一生懸命にタイヤ交換をしていれば大丈夫。
タイヤの交換は誰でも5分〜10分程の短時間で出来ます。
出来ない人は練習を1回やれば大丈夫。

https://twitter.com/gcimpreza/status/1228647188223397888
使ってるスタンドが(株)ENEOSフロンティア Dr.Driveセルフ北浦和埼大通り店まではわかった
https://goo.gl/maps/wpS6NAYvddWcffMp8

https://twitter.com/gcimpreza/status/1223625554714214403
39条？
(deleted an unsolicited ad)

自宅に整備できるような広さの駐車場も持てないから、公共の場でやってしまうのか。
せめて自動車用品店でやればいいのに。

自称頭イカレてないってとこが笑いどころさん？

>>255
路肩かと思ってたら思いっきり道路やん
これはあかんやろ

>>4
日本人は、こんなポンコツ載らないよなw

ぶっちゃけハブボルトなんてレンチをパイプで延長して全体重かけるとかしなければ大丈夫
トルクレンチは緩すぎを防止するために使うぐらいで良いけど
トルクレンチを持ってる人は感覚で締めてもそんな事にはならんだろ

開ける時は、どーでもいい
締める時はどーでもよくないと。
先輩に教えられた記憶

>>17
クロスレンチ駄目なの？
エアーインパクトで軽く締めて最後にクロスレンチで手締めしてるわ

細いボルトナット繊細なトルクが要求されるヵ所はトルクレンチ使うけど
タイヤホイール交換ごときでトルクレンチ使う人そういないだろ
経験上わかるしよほど自分の感覚に自信がないのか