MT車はブレーキとアクセルの踏み間違え事故が起こりにくいことが判明！！

>>93
シフトチェンジするつもりで、左足が空振りしたことは過去にあった。
さすがにMT,AT両方運転するようになってからはやらないけど。

オートマにもクラッチペダルつけろ

クラッチという安全弁を自動化しちまったから、
任意のタイミングで安全弁を働かせる事が出来なくなったんだよな。

>>685
＞クラッチ繋がった状態でアクセル思いっきり踏めば普通に暴走する

それは暴走じゃないよ、普通の加速操作。
止まろうと思ってブレーキを踏んだつもりで、アクセルを踏んじゃうのが所謂踏み間違いの暴走。

この場合MT乗りなら、「止まろうと思って」ブレーキを踏む時は必ずクラッチを切るか、切る用意をしてるから問題ない。

>>756
そいつが死ぬだけな

不意に走り出したらブレーキ踏めばいいだろ　
って事かなw今更何を言ってるんだ

>>834
何の言い訳にもなってねえよドアホwww

知らなかった

>>408
衰退してんのはお前の脳味噌だろボケがwww

>>316
うっかりをやらかした時に取り返しのつかない猛加速をするんだよそれが今まで起きたコンビニ突っ込み事故だ
MTならあそこまでつっ込まない
今まで無事で良かったな

ブレーキは手操作にしたらエエやん。
メーカーが勝手に変えたら駄目なん？

>>226
>>227

じゃあ相談したほういいかな
クラッチつなぐのも結構シビアなタイプらしいんだが
雑な入れ方でよく大丈夫だなとは思ってた…

そもそも足の位置の右も左もわからんような感覚の衰えた爺さん婆さんが
マニュアルを運転するのはかなり厳しい。
つまり運転の敷居が上がる⇒車を降りる。

>>791
君の言ってるハイクラスをMTにした場合、ちゃんとMT運転出来ない下手くそだとすぐにミッション壊しちゃうからなんだよ。

というわけで飯塚は死刑

マニュアルの軽トラはミッドシップだから楽しいけど、前輪駆動なら死ぬほどケツが滑るので4WDで遊びたい

ブレーキ踏むと同時にクラッチ切るからな

>>503
マニュアル全盛の頃に、ブレーキとアクセル間違えたって話は聞いた事ない。
コンビニ突っ込んだなんて聞いた事ない

>>348
ん
馬鹿に見えない
俺には無理だ
若い頃でも無理だなそれ

いやいやMTの方が圧倒的に踏み間違え多いだろ。
でもクラッチのおかげで大事故にまでは至らないんだよ。

>>550
プリウスのＮってその位置で一定時間レバーを維持しないと切り替わらないよ
ＤやＢはカコッと一瞬の操作で構わないからＮを気にした事はないなぁ

三分の一だからな

マニュアル設定のある車種（普通車）
TOYOTA　８６　カローラ　オーリス
マツダ　ロードスター　アテンザ　アクセラ　ｃｘ−３　デミオ
ホンダ　シビックＲ　フィット
日産　Ｚ　ノート　マーチ
スバル　ｂｒｚ　ｗｒｘ　フォレスター
スズキ　ジムニーシエラ　スイフト

軽
ジムニー　アルトワークス　ワゴンｒ　ハスラー　ｓ６００　N-ＶＡＮ　コペン

だそうです。

MTで免許取ったけど、卒業後は一切MT車に乗る機会がなかったから、もう運転出来んだろうなあ。

仮免受かるまでは苦戦しまくりだったけど、路上に出るようになって、慣れてからは結構楽しくなってきてたんだけどな。

あと路上に出る最初はAT車だったけど、こんなに運転簡単なんだって驚いた記憶。

>>1
んな簡単な事今頃言う？気付く？

>>164
低い速度なら高いギアの方が加速しにくいんですが

会社のいろいろな車に乗ると、Ｐブレーキの方式がバラバラで
戸惑うことしきり。

普通に座席の左側にあって上に引き上げるハンドブレーキ
ハンドルの斜め左下にあって、手前に引き寄せるハンドブレーキ
左足で踏み込んでかけ、また踏み込んで解除するタイプ
左足で踏み込んでかけ、ダッシュボード下のレバーで手で解除するタイプ
センターコンソール上にスイッチのある電子Ｐブレーキ

そろそろ統一出来んものだろか。

俺も車ならミッション車だね

>>902
押せるわボケwww
何のためにあるかも分からんアホがwww

昔発車して３分でエンストした私、MTの乗り方忘れた

>>438
そんな事はない

歳を取ると関節等の可動域も狭くなる事をしっかりと理解しろ

>>385

>>8
それWRCレベルのラリーカードライバーの世界

>>413
何の言い訳にもなっとらんなw

ここまで数多くの不可解な暴走事故を起こしたのは唯一トヨタのプリウスだけだ

例えば購入者の平均年齢が70歳を超えるとされているクラウンでさえ、プリウスほど多くの暴走事故は起こしていない
実際に高齢のクラウンタクシードライバーなど数十年前から数多くいた訳だが、プリウスのように踏み間違いによる多数の死傷事故などは引き起こしていない

いくらトヨタが高齢ドライバーを隠れ蓑にして言い逃れをしようと、プリウスが大きな原因の一つである事は火を見るより明らかだ

ＡＴはドライバーが意識失ったら勝手に進む車

>>406
病院行ったほうがいいぞ割とマジで

そりゃブレーキかけるときはクラッチ切ってるから、間違ってアクセル踏んでもブォンっていうだけだろ

MTに乗ってた人が左足ブレーキにするから
踏み間違えるんでしょ

まだMT乗ってるが、何かでミスっても
スコンと止まって、シーン…ってなるから
恥ずかし安全かなw
ただ渋滞は年寄りにはキツいと思う。

>>8
これがAT限定脳ですね

>>8
頭文字D流行ってた頃こういう厨房よくいたね

>>267
んでそれ採用してるのプリウスだけだと思ってる？

>>178
右ハンドルの日本車のコラムシフトはレバーは左ね
コラムシフトのオートマチック車は頻繁には触らないから気にならないと思う

MTも運転できんガイジは車乗るな

>>735
何の具体的反論にもなっとらんな低能www

>>467
坂道発進すらできない
だっさ頭悪いんじゃね

こんな踏み間違え事故なんて最初からいくらでも起きてただろうになんで今まで報道されなかったんだ
屋上駐車場や埠頭から転落とかほとんどそうじゃねえの
今安全装置付ができてようやく報道してんじゃないのかと思うんだが
欠陥機能を放置してきた行政と業界責めろよ

脳トレだろ要は

>>697
止まろうと思ってブレーキではなくアクセルを踏む場合はMTでも暴走する
クラッチ？止まる寸前に踏むものだろ

>>35
理由としてトルク無いのが半分
楽しんでるのが半分
燃費は悪いｗ

>>377
動き出したら3つ数えてクラッチを離すのです

MT車を老人が運転すると、クラッチ踏んだまま思考停止して下り坂で暴走すんじゃね

オートマ廃止しろ

足が不自由な人の車はどうやって
アクセルとブレーキかけるん？

>>873
ミッション車はプレミアム

ＡＴにクラッチつけりゃいいんでしょ

　
社用車がプリウスだから、自分のMT車の ５速 と R をしょっちゅう間違うw

>>483
運転者云々の前にそもそも人間工学を無視したプリウスのような危険車が一番問題なんだよ

>>334
操作の手順と回数を増やすのは得策じゃないと思うなあ
操作ミスは確率的に必ず起こるものだもの

MTだと踏み間違え事故が起きにくいとかエンストするとか言ってるやつはMT乗ったことないどころか構造もわかってないんだろうなあ
クラッチ繋がった状態でアクセル思いっきり踏めば普通に暴走するのに

AT車はセンターペダルのもう一個左にブレーキペダル設けろ！
右足一本で相反する動作をこなそうとするからおかしなことが起こる

左足は緊急停止用と設定し常に待機させておくｗ

いつも思うんだがATの駐車ってアクセル踏む必要あんの？
勾配あるとこなら別だが普通はクリープだけで十分でね？

MTは坂道発進がヤバい

>>303
そもそもクラッチ操作が出来ないとMT車の運転は無理

>>756
そんな事はまず無いと思う
後ろからプリウスが突っ込む事で大惨事が起きるんだよ

下り坂の信号待ちだと、ＭＴ者でも、ブレーキ踏む力弱まるとズルズル進んでくよね
クラッチもゆるめるとエンストするだろけど

>>695
ブレーキ踏まなきゃ惰性でも轢かれたら死ぬ

>>8
普通はクラッチ踏むから左足ブレーキなんでやらんぞ。
車なし職無しのおくず？

早く自動運転が普及して欲しい
運転なんていう単純で不毛な作業から人間を解放してくれ
道路に無人タクシーばっかりだったらどんなにいいか
金持ちは個人用のクルマ買えばいいし、飛ばしたい奴はサーキットで

>>395
興味本位で聞くがなんでそんなにトヨタが憎いの？

>>8の人気に嫉妬