1 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 07:54:55.05 ID:4gGOFj7w0●.net ?2BP(6000)
https://img.5ch.net/ico/1fu.gif
乗客は1日13人…JR西が困り果てる「赤字ローカル線」1ミリも譲らない地元自治体の言い分とは？
5/1(水) 7:32
赤字路線の存続やバスへの転換などを話し合う「再構築協議会」の初会合が3月26日、広島市で開かれた。国はこの協議会にどのような役割を期待しているのか。なぜ、広島県と岡山県を結ぶJR芸備線が再構築協議会の適用第1号となったのか。
425 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 12:26:30.14 ID:Yq++DFiu0.net
>>420
「広島通さなくて良くね？」ってなりそうw
正直JRは困らない
102 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:28:48.63 ID:MB0A7P8o0.net
>>1
その論法が通るならリニアはなんとかなってんじゃね
162 ：：2024/05/01(水) 08:54:14.59 ID:NoOOXupO0.net
>>152
バスだとネットに時刻表が乗らない
バスだと採算が悪いと運航停止にされてしまう等々
ゴネるのはコスト０円だからトコトンまでゴネるね
バスでも採算が合わないような鉄道を残せと言ってる
矛盾はどうでもいいらしい
301 ：hage：2024/05/01(水) 10:19:24.03 ID:bojCOLBk0.net
>>67
まあ40年近く前の話だしなあ
20年も守れば十分じゃねって思うけど
410 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 12:13:26.69 ID:Yq++DFiu0.net
>>400
ずっとそう言ってれば良いんじゃないの？
じゃあ何で東京に集中するか？を考えれば？
お前が地方で会社を作れば？
498 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 13:05:28.12 ID:Yq++DFiu0.net
>>491
失敗ではなく、いつまでも国に頼るな！的な感じでは？
問題がなければ続けてたろ
それが良いことなのか悪いことなのか？の議論は別の問題
83 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:20:48.65 ID:Xpn6UWH10.net
ローカル線は人口少ないから減らしたいはわかるでも都市部の満員電車はコロナ禍明けても
本数戻さずのほうが批判されるべき
209 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:22:14.03 ID:MNovtOU00.net
問答無用で止めればいいよね
北海道の廃止っぷり見習え
21 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:02:12.47 ID:VkBjXGmi0.net
>>7
このレベルになると、運行本数の問題じゃなくて
線路のメンテをしたくないんだわ
上下分離（線路を自治体に押し付けて運行は続行）ってので解決した地域もあるわけで
153 ：：2024/05/01(水) 08:51:17.74 ID:NoOOXupO0.net
>>149
JRが国鉄に回帰してるというね
525 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 13:23:06.96 ID:qasN1rEp0.net
>>518
無理だろ
中国・四国じゃ稼げるところが皆無過ぎる
365 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 11:23:15.72 ID:1GjkKY/M0.net
本数減らせばいいんじゃね？
さすれば自然に利用者も減る
217 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:26:04.71 ID:4ReDCHZl0.net
沿線にパネル敷き詰めてゆっくりでも太陽光だけで動くようにしたらどう？
足りないときだけ動力で。
368 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 11:26:27.36 ID:s+C5iAJQ0.net
>>170
馬鹿じゃないのか
261 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:48:41.02 ID:zCo6Pd+g0.net
廃線に反対してる連中にボランティアで線路の保守させたらいいよ てめえらが使いもしないものに固執するなら自分たちでやらせたらいい ケガだの事故は仕方ない諦めろ
392 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 11:56:24.93 ID:Yq++DFiu0.net
>>381
廃止していい？なんて聞かずに廃止するだけだろ
何で「やって貰える」って考えるんだよ
必要だからある、でも誰かが犠牲になっていつまでもやって貰える事じゃない
256 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:44:54.37 ID:b6kTrXgO0.net
>>249
地方は元々、街があって、中心部に駅が作りにくいので郊外に駅を作ったんだよ。
九州だと博多駅や鹿児島中央駅も似たようなものでは。
262 ：：2024/05/01(水) 09:48:41.50 ID:+hX9DAc60.net
>>251
また無知が喋ってる
中国の地下鉄は顔認証が導入されてる
日本はまだ大阪に一台だけ
131 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:41:10.10 ID:9VF3pMbJ0.net
利用頻度が少ないから廃線なんだよ
努力しないでふんぞり返ってるからそうなる
553 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 13:43:49.69 ID:XFdF45hO0.net
>>550
じゃあ私鉄との消耗戦をJR関西だけで勝てよ
たぶんJR転換直後に即死してただろうがな
553 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 13:43:49.69 ID:XFdF45hO0.net
>>550
じゃあ私鉄との消耗戦をJR関西だけで勝てよ
たぶんJR転換直後に即死してただろうがな
327 ：hage：2024/05/01(水) 10:44:18.95 ID:bojCOLBk0.net
>>205
鉄道なくなったら高校生がいなくなるからね
高校生になるタイミングで親含めて家族で引っ越して行くようになるから過疎化が一気に進む
312 ：十勝三股：2024/05/01(水) 10:30:55.03 ID:nAJ/vFC/0.net
すでに廃止された三江線
江津本町駅の1日平均乗降客数はなんとゼロだった!
そりゃ廃止になるよなあ
147 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:49:39.50 ID:xaoxQ7KE0.net
昔はそりゃ人口増えてて若者多かったからみんなどんどん地方に進出できたんだろうけど
人口減少に超高齢化という状況で田舎暮らしすること自体がもう限界なんだよ
551 ：：2024/05/01(水) 13:43:05.33 ID:rcDUtdpZ0.net
今のJR西日本社長は広島出身の人だから
話の分かる人がいるうちに自治体は話し合いで負担できるものはしておいた方がいいぞ
社長代わったら問答無用で切り捨てられる
424 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 12:25:00.11 ID:Yq++DFiu0.net
>>418
首都圏ですらそこまで上手くは回ってない、無理だと思うぞ＞ライドシェア
14 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:01:01.79 ID:lBjlJ1KF0.net
>>9
人が流入してくるのは田舎に仕事が無いからだろ
東京が制限掛けてるわけではない
175 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:01:10.70 ID:FQI6WgF+0.net
>>168
自動運転化には専用道路が必要なんだよ。
360 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 11:16:57.47 ID:DysqYlSK0.net
社会インフラを担っているという矜持すらなく、単なる金儲け優先だからなｗ
解くに日本企業はその傾向が強い。
563 ：山下：2024/05/01(水) 13:53:29.03 ID:Hump/Aha0.net
JR赤字を作って国が引き取れ
あとは知らん
207 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:20:43.79 ID:zlqgYhu00.net
日本國政府の自己責任論に従うならJR西日本の赤字は自己責任だからずっと赤字のママ倒産するまでローカル線を運営すべきだろ。自治体になんか頼るな。JR西日本はヘタレ。
179 ：山下：2024/05/01(水) 09:03:09.66 ID:qQO3hsA20.net
トロッコで自分で漕ぐ
545 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 13:39:11.29 ID:Yq++DFiu0.net
>>537
軽視される理由があるんだと思うなぁ…
140 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:46:53.06 ID:0l3w/E5u0.net
いっそ国営にしようぜ
213 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:23:43.14 ID:n8m88Ae40.net
廃線がダメなら今の利用者で黒字になるレベルで運行すれば良いんじゃねぇの？
1年に1本とかになるかもだけど
119 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:33:21.68 ID:qxPVuy/q0.net
バスで良いじゃん
バスレーン作って
347 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 11:04:44.61 ID:ZTUddmXi0.net
ただでさえ少ない住人が車移動中心で使ってないんだから廃止は免れないだろ
98 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:27:24.58 ID:IYIPpOQm0.net
人力トロッコにしてはどうか
148 ：：2024/05/01(水) 08:50:15.75 ID:NoOOXupO0.net
>>138
BRTを提案すると電車でないと嫌だってほぼ１００％ゴネる
126 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:37:45.35 ID:vnPiGptI0.net
>>117
それって赤字地域に対するお恵み
要するに赤字路線って
お恵みで生きてる乞食地域
330 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 10:47:42.39 ID:XPLO1rVZ0.net
ブツブツに切りすぎなんだよ
乗り継ぎも悪くしてるし
国鉄時代みたく広島から新見まで直通の普通とか走らせれば
青春18の期間は乗りとおす人増えるから
238 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:34:57.10 ID:uMDqPosT0.net
>>235
マッチポンプだからねわかってて言ってるんだろ鉄道もマスコミと同じで実質貸しビル屋だから仲間だし
183 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:05:23.04 ID:uMDqPosT0.net
各社ともそうなんたけどJR系は過疎地は儲かってないからといいつつ儲かってる路線のサービスが
劣化しすぎなんだわ過疎地を切るなら切った人員や浮いたリソースはきちんと混雑路線に投入するのがスジだ
521 ：hage：2024/05/01(水) 13:20:29.92 ID:bojCOLBk0.net
>>513
第二次橋龍があれば違ったかもしれんね
528 ：hage：2024/05/01(水) 13:24:16.45 ID:bojCOLBk0.net
>>506
西日本は意外と人口多いぞ
岩手県と四国がほぼ同じ面積なのに四国は岩手の3倍の人口がある
160 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:53:51.28 ID:uMDqPosT0.net
>>153
サービス劣化してるくせにカスハラとか言うしなやることやってから言えよな
企業が儲けを出すのは悪いとは言わんよ資本主義だからねだけど資本主義において
実態がないものが金を集めるのもダメなんだわ
価値相応に金が集まらないと矛盾することになる
328 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 10:45:39.30 ID:sPX3fcSW0.net
7億円もあるなら駅のホームドアを設置出来るんだよ。
速度照査ATSやATC等の安全設備にも投資できる。福知山線の悲劇を回避できた。
輸送密度4000人以下の路線は問答無用で廃止。
貨物の線路使用料は、通過トン数に応じた割合に改正する。貨物運賃が大幅に値上がりしても存続できる区間に縮小。
91 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:24:43.00 ID:MlciT3ac0.net
元々私鉄だったものを国営化し
JRとして再び私鉄化しただけなのに何故赤字になるん？
あれだけの資産があるのに
198 ：山下：2024/05/01(水) 09:15:43.56 ID:HLds5XA40.net
そんな自治体はバス路線も残さず撤退したらええ
177 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:02:12.06 ID:vnPiGptI0.net
赤字路線という呼び方はやめるべき
採算取れないのに存続はまともな状態ではない
乞食路線と呼ぶべき
121 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:35:20.59 ID:XuaRjOaG0.net
台風で線路が流出して運休してそのまま放置を望んでるんだろうな
ＪＲ西日本はもちろんだけど、
自治体の担当者だって民間利害関係者との関係上反対ポーズしてるだけだろ
154 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:51:24.11 ID:Qxw6Qvm90.net
>>137
フランス国鉄みたいな独占国営事業が正解いうわけでもないやろ
DBはもうドイツ国鉄ではないし
181 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:04:38.98 ID:P6hXBKbr0.net
廃止しろ
377 ：hage：2024/05/01(水) 11:45:18.00 ID:bojCOLBk0.net
>>337
そんな約束をJRが主体的に本当にしたの？
国にやらされたのではなく？
257 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:46:04.82 ID:2p7YedFM0.net
被災して鉄道復帰せずBRTで繋いだら大幅に客増えたらしいね田舎の鉄道なんか車のない時代だから使ってただけ
バス停近いし鉄道より便数多いし田舎だから渋滞ないしそりゃ田舎なら鉄道よりバスの方が便利だよ
270 ：：2024/05/01(水) 09:52:56.10 ID:+hX9DAc60.net
>>269
全部とは言ってない
203 ：：2024/05/01(水) 09:17:58.67 ID:yCvaWHRN0.net
>>196
運行を止めて線路は維持して今後のAI安価安全実績待ちという戦略もありえるか
369 ：hage：2024/05/01(水) 11:28:47.85 ID:bojCOLBk0.net
>>312
この芸備線の揉め方を見ると、なぜ三江線はあんなにすんなり廃線できたのか不思議だわ
390 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 11:54:08.62 ID:tyLDdhO40.net
>>388
50年前の約束は無効だから慰安婦と徴用工に賠償金払えに賛成する人ですね
334 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 10:53:29.28 ID:N0mlS7Fq0.net
じゃローカル線を走らせたくないJRは国鉄に戻そうか。
20 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:02:09.52 ID:eTqUT1q00.net
乞食がいるのか。
バスでも走らせればいいよ。2時間に1本あれば足りるだろ
564 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 13:54:54.99 ID:Yq++DFiu0.net
>>561
無理だろ、鉄道はともかく、水はヤバイな、今後どうなるか分からん
114 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:31:52.95 ID:GqZVj2JX0.net
そろそろ空を飛ぶ車出せよ
558 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 13:47:29.22 ID:AGUVYmsX0.net
>>2
タカリ精神日本最強は東北および新潟だよ
県単位では新潟が圧倒的トップだな
247 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 09:38:38.09 ID:vPO2bXJu0.net
>>239
なぜ東京の話が出ているのか意味不明だが
地方にいるなら早めに脱出したほうがいいぞ
マジで
143 ：カタクナッテキタ☆誠（山下の(茸)も食・べ・ちゃ・う・ゾ🖤）(みかか)(東京都)：2024/05/01(水) 08:47:17.03 ID:FbJrLIDk0.net
あっそうか
ジャッパンジーはボスジャッパンジーの命令通りに動かないともらえるバナナ減っちゃうんだった
412 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 12:14:58.94 ID:Yq++DFiu0.net
>>409
金をかけて「やらなきゃいけない事」だと判断されなかっただけw
451 ：：2024/05/01(水) 12:41:30.64 ID:rcDUtdpZ0.net
三次は高速バスがシェア優位かもしれないが
新幹線で何処か行くとなると乗り継ぎや運賃面考えたら芸備線
庄原がもっと使ってくれればこんな話にならん
56 ：名無しさん＠涙目です。：2024/05/01(水) 08:12:34.02 ID:H48qJzES0.net
>>44
今は事実上タダに近い税金で一般道使い放題だよ
取られたガソリン税からエネルギー補助金引いて計算してみて？
82 ：：2024/05/01(水) 08:18:56.70 ID:i95RJf+p0.net
>>69
なんか噛み合ってないな
まいいや