女車カスの運転するダンプのタイヤが外れて500m先の歩道の歩行者を直撃。大動脈解離の重傷　渋川 [866556825]

リコールだ

>>86
中学物理からやり直せ

装着されている時はダンプの自重で接地面が潰れているけど
走行中に外れると接地面の潰れが無くなり抵抗が少なくなるからず〜っと転がって行ってしまうんだよね

>>283
今のISO方式はナット外れりゃ2つともバラバラになるよ
昔のJIS方式は内側が袋ナットで止まってたから2つ同時に壊れないとこうはならなかったけど

>>33
ドライバーがタイヤ交換はしなくても、乗車開始時に点検する義務はほとんどの会社で課しているでしょう。朝イチで弛みを確認していれば起きなかった事故では？

死にたい

>>153
わからんぞ
お前がそういう経験があるから言ってるのかどうかはわからんが、咄嗟に予想外の事が起きたら余程亀並の遅さでもなきゃ脳が対応できるとは言い切れん

少なくとも映像見た限りでは中々スピードが乗ってたから、「前以て警戒していなければ」避けられなくても仕方ない

タイヤガードだな

後ろから来たら分からんよね
静音タイヤなら特に

>>86
角速度より先に慣性モーメントで考えるほうが早い

>>259
賠償金貰いまくれるだろうし
運いいんじゃない？

点検ドライバー職なら毎朝ファンベルトからタイヤ、エンジンオイル等検査してないの？

ぼーっと歩いてるんじゃねーよ

被害者のオッサンの後ろから来たなら
避けようが無いが
前から来てゴツンなら、オッサンどんくさすぎだな

>>88
>>90
下りを転がしてるんならともかく車側が一定速度で走ってるとして何で追い越すほど増速すんのよ？

ナットの緩みが一目でわかるらしい蛍光色の星形を最近見るようになったね
でもあんなのでわかるか？

>>197
すまん、完全な勘違いだった、別の製品をイメージしてしまった。。
ハードロックはナットテーパー部の偏心を利用する奴だよね、確かにボルトのネジは痛まない。

かもしれない運転で事故を防げると教育しているのだから

かもしれない歩行で事故を防げるはずだろ

>>70
車両そのものの荷重から解き放たれるから
車両がカタパルト状態

和製 空飛ぶタイヤだな

男車カスでもあるから女ってのは関係ねーな

しかし、ドライバーがホイールの締め付けの点検なんて普通しねーだろうけど、一週間に一回とか会社が義務化しねーとダメだな

しかもよく見るとナットのあたり面は平面座
これじゃあ緩むのは当然・・・ワッシャはもちろんあるよな？

>>84
右側を走ってる車のタイヤが外れたんならその車が制御不能になって突っ込んでくる可能性もあるんじゃない？
知らんけど

>>243
あれは、ハブの強度不足が原因だから
運行側はどうしようもない
今回の事故とは性質がチョット違う

そんで、現実はドラマと違って
運送会社は潰れて、子供は学校でイジメられ
町では家族は村八分状態だったとか
結局、一家は夜逃げ同然で逃げ出したと聞く

>>34
高速代や燃料の値上げのしわ寄せで更に増えると思うよ

これジャップ案件だぞ
そもそもドライバーが自分で整備するわけないしな

大型車のタイヤ脱落、10年で12倍　95％が歩道に近い「左後輪」
https://www.asahi.com/amp/articles/ASPCK5TW3PBHUTIL02K.html

「従来のJIS方式では『右側のタイヤは右ネジでの締め付け』『左側のタイヤは左ネジでの締め付け』となっているため、タイヤが前進すると同時にナットも締め付けられる仕組みとなっていました。

　しかし、新たに採用された世界基準のISO方式では、『左右どちらのタイヤも右ネジ』となっています。これは一般的なクルマと同じ構造ですが、重量がある大型車ではこの些細な違いがナットの緩む引き金になっているのと思われます」

タイヤ「I can fly!」

>>7
重さが違うけど騎士が落馬した馬みたいな感じ？

軒並み左後輪が外れている。ボルトが破断してるみたいです。構造上の欠陥ではないのか?

>>285
JISの方は内側のナットの頭ににネジが切ってあって、
そこに外側のナットを被せて締めるのか。
それはそれで内と外が同時に外れるリスクはあるよな。

車検ごとのの増し締めじゃ不足ってことか

>>62
元々の設計ミスとか
故意にやったとか

二本外れるってどんないい加減な整備してたんだか

かなり早いな
https://youtu.be/MRBZjvsDZR8

>>171
学の無い俺の想像だけど
タイヤが外れても慣性で車と同じスピードだと思うけど
タイヤが車の荷重を脱して今までより軽くなり外れた瞬間は同じ力で回転してるなら
車より速く進んでも不思議じゃない気がする
慣性+αって考えれば分かりやすい
テキトーに言ってるけど

なるほどなあ、グローバリズムの弊害がこういうところにもあるんだな
勉強になったわ
それにしても被害者はもちろん、運転手のお母ちゃんもなあ、子供のために一所懸命働いてたんだろうとか思うと気の毒だわ

オーバートルクによる締め付け?

『12日午後0時半ごろ』

…仕事もせずに昼日中から
歩道をぶらぶらしてる方もたいがい

大型車のタイヤはおそろしい
運転手が足を投げ出して休憩しているような大型車に腹を立てた爺さんがタイヤにナイフを突き刺したらバーストしたときの風圧で心臓止まって死んだ事件が昔あった

アホが三台集まって事故が

>>103
やっていないな
特にナットキャップ被せているのはやっていない
大手やキチンとやっている会社は始業前点検時、帰着時にちゃんとやっているし長距離時は途中の休憩時にもやっている

大動脈解離って怪我で起きるもんなのか

103Nで締めると左側は20Nぐらい緩んでるよな
通常外れることはないけど

大動脈なら死ぬだろ

>>193
ボルトは普通の規格品。
バネじゃ無くて上下のナットの偏芯で緩み止めになってる。
ボルトは再利用出来る。
出来ないと部品交換の度にボルトも交換になると莫大な費用がかかる。

>>25
＋ワクチンで確率ＵＰ

落下物が直撃とかこういうのって見てて笑えるよな
まんま漫画じゃん

これってさ、法律でダンプにタイヤカバー付けるように法整備したら防げる事故なんじゃね？

【0123】アート引越しセンターの運転手の女さん。重い箪笥持って思わず破水。 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1642042832/

引越業大手のアート引越センター（以下、アート社）で妊娠中の女性社員が引越し作業中の現場で破水し、
入院していたことが「週刊文春」の取材でわかった。

20代社員のA子さんは東京都北区のアート社京北支店に勤務。
妊娠19週目の昨年12月27日〜29日、3日間連続で引越現場に入り、3日目の引越作業中に破水したという。

A子さんから相談を受けていた同社関係者が語る。

「A子さんは支店長に『トラックの運転など、負担のかからない作業だったら出てもいい』と伝え、家具などの
重い荷物の運搬といった、母体に危険が及ぶ業務は拒否していました。しかし28日、29日とエレベーターが
ない物件で引越作業をしており、重い荷物を抱えて階段を登り降りしていました」

356 メインクーン(東京都) [CN] sage ▼ 2022/01/13(木) 15:49:20.62 ID:+dCWghpe0 [1回目]
引越しじゃないけど自分もトラック乗りなんだけどさ、これよくわかる。
無理を引き受けてくれる人にどんどん仕事を押しつけてくるんだよな。
話が違うじゃないか！なんて事は日常茶飯事。配車係もとりあえず
誰か行かせりゃいいとしか考えてないから。
仕事を頑張る人間、できる人間は潰されるよこの業界。生き残るのは
汚い奴ばかり。
　

これか

>>34
サイドウォールがパーン！とな

ピタゴラ

うーん外れやすい左ホイールは逆ネジで不都合無いと思うけどな
誰だこんな馬鹿な規格考えたのは

ああ、そうか。
慣性で回転数はほとんど変わらんけど、
接地面が車重でへしゃげて径が小さくなってたのが、
フリーの径に戻ることで増速するということか

>>7
ミサイルみたいに速いよな

張った張った

G1ダンプ乗りタバコ杯 牝オープン

紙巻きタバコ 1.2倍
IQOS 4.5倍
その他電子タバコ 18.6倍
非喫煙者 8998.2倍

土方なんかもチェックしてないとこ多いよな
汚いトラックとかみると点検もしてないだろな、と
むかーし少しいた足場屋も全然点検してなかったし

>>106
ガイジで草

>>45
むしろISOを逆ネジ似合わせるべきだったか？

>>21 なにが面白いの？ 運転中スマホならともかくたばこのなにがいかんの？ ただの異常嫌煙こじらせじゃないよね？

憎い左リア

>>85
これを思い出した。

護身できなかったか

整備士が左後輪だけ緩く締め付けるとかするわけないし

立ち上がり重視のタイヤ外し

国交省に一般ユーザーからの車両の不具合データベースがあるが
あれは役に立っているのか？

>>6
定番の箇所なんだ、知らなかった恐い。

>>59

イギリス、オーストラリアあたりの状況は知りたいな。

>>75
ISO規格はヨーロッパ発の世界統一規格だから
アジア人の意見なんか聞く耳持たない
アメリカ人ですらほとんど何も言えないのに

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