1 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 10:53:47.79 ID:wwtwiFa70.net ?PLT(16000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
JR北海道社長8区間「廃線検討」発言が波紋 国の長期支援、想定崩れ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00010001-doshin-hok
JR北海道が見直しを検討している路線 
JR北海道の島田修社長が17日の記者会見で、鉄路維持へ国、道、
沿線自治体に支援を求める8区間について、収支が改善しなければ
将来の廃線も含めて検討する考えを示したことが波紋を広げている。
2020年度までの支援しか認めない財務省の方針が急浮上し、
長期の支援を求めていたJRの想定が崩れたためとみられるが、
突然の表明だけに今後の地元との調整は難航必至だ。
島田社長は国、道などとの6者協議後に開いた会見で、輸送密度
（1キロ当たりの1日の輸送人数）200人以上2千人未満の8区間について
「一定期間での検証をしていく。5年が一つのめど」と発言。
バス転換の見通しを問われ、「（収支改善などの）効果が十分に現れない場合、
選択肢はいろいろなものがある」とし、可能性を認めた。
JRは北海道新幹線札幌開業の30年度までの12年間の長期の支援を国に求め、
JRが31年度から経営自立する方向で国土交通省や道とも一致。
国が今夏にもまとめる財政支援のあり方について、国交省と財務省とが調整を始めていた。
だが複数の関係者によると、財務省は財政支援について厳しい姿勢を崩さず、
8区間のバス転換を求める強硬論も出たという。財務省は4月、財政制度等審議会の
分科会で17年度の北海道新幹線の営業損益が103億円の赤字になる見通しを公表し、
JRの赤字体質を厳しく批判。もともとJRの経営にも強い不信感を持っていた。
671 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/22(金) 07:19:50.12 ID:IiExdGWV0.net
北海道が広すぎなんだよ
493 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 17:33:59.55 ID:dg5UWeIy0.net
俺がタバコで税金あげてるって言うのに
692 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/22(金) 09:27:34.03 ID:XJP5PZoB0.net
>>687
車で3時間半はない。
高速使ってもなんだかんだで5時間はかかるわ。
新幹線作るのが遅すぎたんだよ。
道民は鉄道に乗る習慣を捨ててしまった。
583 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 22:28:23.48 ID:mAmCD1Xo0.net
1路線買おうかなー 売ってくれるかなー？
259 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:27:34.80 ID:IHK9E8wI0.net
中国に頭下げて一帯一路に入れてもらえ
87 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:21:25.79 ID:Fddi8QdB0.net
もうさ国営化すれば
801 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/24(日) 01:27:57.59 ID:T/L58p4U0.net
北海道も鉄道諦めろよ
東と西はとっくに諦めてる
土地転がし滅茶苦茶儲かることに気づいたからな北海道もやれよ
510 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 18:05:25.07 ID:uUHIzh9f0.net
__ Π
_,.-､ | | r――”’つ ┌‐┘ ‘ｰ┐
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＼ rヽ￣7:::::へ’´ ｒ ｒﾆヽ ヽ:::::} ／
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＼ < ヽ｀>’ ノ＼ゝゞシ ,へ ,ｒ´ ／
｀‐-‘ { ＼r } ノ‐-,ヘ、
＼＿ ｀‐–‐ﾍ’ｉ´| ’とﾆヽ ｝
296 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:45:47.49 ID:ijfr+9br0.net
沖縄と北海道と四国は地元民からして鉄道網は廃棄状態だろ
649 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/22(金) 01:44:49.32 ID:yERZ0DgL0.net
北海道の有名な人は大東豊かな
金さえ払えばクマでも載せる
鬼瓦信号場から直送できそうだけどな羆
786 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/23(土) 16:36:32.77 ID:1uDhl7rk0.net
東京一極集中をやめたらいいんだよ、JRは一足早く道州制を導入したようなもんだ
JRに合わせて東京を解体して例えば東北なら仙台を東北の首都にして
隣接県を首都圏のようにすれば横浜市周辺のような大都市圏を
たくさん作ることができる
東京に人を集めるのは無駄
555 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 21:07:43.47 ID:ZyXJkRcL0.net
東日本と合併で
459 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 16:24:31.69 ID:WETRyCVz0.net
>>445
それ６１式戦車までの話だな、７４式以降は分解しない限り輸送は不可能
それでは前線で迅速に展開するのは無理、湾岸戦争やイラク戦争の例をみると
かなりの距離を戦車が自走しているからな
サウジ国境からバクダットまでもちろん補給部隊のバックアップを受けて
213 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:13:10.50 ID:Nz4JMYQI0.net
北海道のJRって真っ赤なんだろ
死んでよし
312 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 13:00:06.86 ID:w5A8y9mW0.net
財務省が渡海先生に思えたw
96 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:24:28.67 ID:M6VF0CZM0.net
北海道だけで民営はムリだっつの
334 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 13:13:51.62 ID:+97bMFsE0.net
食材運搬に維持しているようなものだから無理して残す必要なし。
赤字路線は廃路してしまえよ。
まあ、本州に運ぶ野菜や魚類・加工品など高騰するが地産地消優先の考えからしたら無理して運ばなくて良し。
197 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:07:38.89 ID:LV7ND0yc0.net
【富豪きどり、株主″】 マイトＬーヤ『日本人の投機家たちは、高いビルの窓から、飛び降り始める』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529546724/l50
労働者をバカにするな！ 企業の命、株価をオモチャにしている守銭奴ども！
136 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:41:43.59 ID:5oKST7li0.net
JR北海道だけの問題じゃないから仕方ないわな
これをみとめたらJR九州の死にそうな地方路線助けなきゃいけなくなるし
643 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/22(金) 01:23:57.32 ID:V6RpodU50.net
>>1
これまじなの？
苦しみを理解しない財務職員など北海道赴任で人生終わらせろよ
金を縛ると同時に心優しい性格と他者の業務を包容的に見る想像力は必要だ
354 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 13:40:27.98 ID:kSQk1rS10.net
>>339
北海道新幹線なければさらに死ぬけどな
JR九州だって無駄と言われたが、新幹線できた事で経営改善出来たんだから
302 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:51:00.20 ID:QURV5Azg0.net
北海道ﾊﾞﾙｽ
524 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 19:17:32.33 ID:r1XzYzSR0.net
>>323
デケェ！ 
488 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 17:17:34.24 ID:CtwbgWcb0.net
鉄道って、メンテ費用が大変。
維持させるだけで膨大なお金が必要。
物流がトラックになってるのに、
バスで十分じゃね？
793 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/23(土) 19:50:13.90 ID:Uda8FcNcO.net
148 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:47:50.89 ID:nmqPNFs00.net
北海道なんて秘境駅ばっかだからな
18 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:01:21.09 ID:p/G7OqP00.net
北海道は飛行機で移動しろよ
653 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/22(金) 01:47:37.05 ID:yERZ0DgL0.net
>>651
青函トンネル使用料あがっても おがみたおす勢いだしな
284 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:37:21.61 ID:ABHbFqPb0.net
>>167
>>175
北海道の鉄道路線の多くは明治以降に石炭を輸送する為に敷設されたのが起源
石炭需要も沿線人口も激減した現代に札幌周辺はともかく維持費もばか高い過疎地の赤字路線を廃止していくのは仕方ないんじゃないかな
564 ：名無しさんがお送りします：2018/06/21(木) 21:32:57.02 ID:rGsMH1S8P
>>551
引き取り手が居なかったんだからどうしようもない
四国なんか「これからは全部空気圧で車体傾斜！」→「圧縮空気容量的に無理っすわ」
とかいうぐだぐだやぞ
199 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:09:39.67 ID:gnxMt/uC0.net
>>14
それはそれでまたクソ国鉄社員が必要以上に増えるんだぜ
681 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/22(金) 08:42:14.36 ID:K1x3wNEA0.net
北海道庁が買い取って、
「北海道有鉄道」としてやればいいじゃん。
394 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 14:30:18.97 ID:XsAIWAxR0.net
死んでも約束は守れよ 
286 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:39:01.52 ID:ijfr+9br0.net
まっかっか
227 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:17:12.28 ID:5g/OrgkD0.net
北海道住んでみろ東北の比じゃないぞ
162 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:56:41.45 ID:ElkhjUxO0.net
カシオペアと北斗星・トワイライトエクスプレスを続けてた方がマシだった
412 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 14:43:04.28 ID:1rOGyzJz0.net
>>14
そうなんだけど国営の三公社五現業、ほぼ全てがマルキストの巣窟になってしまったからな
国鉄なんてそりゃあ酷かった
来島ドックの坪内を引っ張り出しておいてすぐまた辞めさせたり
要するにアカが全部悪い
452 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 16:03:03.99 ID:zEFpbXfP0.net
>>444
当時の国の三大赤字のひとつで無計画に線路をひいたのが失敗の始まりなんだから仕方ない。
721 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/22(金) 17:12:37.61 ID:710jLKSF0.net
>>314
カス
66 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:14:19.31 ID:kfFUr6zH0.net
>>14
総体的に考えると、その通りだと思う。
つきつめると人口が少ないのがそもそもの問題点。少子化の責任を負えるのは、国しかない。
121 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:31:55.66 ID:kUfYtVlr0.net
>>104
ごみがくっついてたら高値上場できねえだろ
619 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 23:46:19.04 ID:1xaJhwHm0.net
>>590
北陸新幹線の場合はトンネルは単純に山を抜けるために掘ってるだけだよ。
スノーシェルター的なものはない。
なので平地だとトンネルは存在しない。
747 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/23(土) 10:58:22.97 ID:fDLQTUq80.net
今思えば、
国鉄の累積赤字額なんて可愛いもんだったな。
今や国と地方の借金合わせて
1200兆円とか言われる時代だし。
147 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:46:58.66 ID:4imKDVhI0.net
どうしてもというなら東京から北海道へ遷都するしかない
人いないのにインフラ維持できるわけがない
317 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 13:06:08.23 ID:ppD3HZNC0.net
東と東海は助けたれよ
2 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 10:54:15.43 ID:vaPPCfz90.net
でも生きる！
540 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 20:13:52.99 ID:d7KfvYsN0.net
ヨイト負け〜ヨイト負け〜
ディーゼルガラガラヨイト負け〜
敗けの大地のホッケードー！
ヨイト負けサッボロ！ｗｗｗｗｗｗｗｗ
393 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 14:30:02.01 ID:cRCn3NC+0.net
>>23
噂では過激派労組潰しのために細かく分けたといわれてるね
実質的な解決策は東西に再編しかないと思うな
素人考えだけど
655 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/22(金) 02:15:16.13 ID:g0uAoe+w0.net
>>314
無知はお前だよ…
266 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:30:18.68 ID:N9HqvoWa0.net
民営化したせいやん(´･ω･｀)
527 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 19:29:35.98 ID:AtXrc5WD0.net
>>526
大賛成
国鉄時代ならそれが出来たのにな
384 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 14:25:16.19 ID:aI9t0iqW0.net
>>274
全線赤字
429 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 15:09:41.03 ID:Zs1TgpNx0.net
いいからさっさと死ね新宿古着屋ワタナベダイバクショウ
29 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:04:35.39 ID:LdbXaYGQ0.net
>>23
JRが失敗したのでNEXCOの時は三分割までにした模様
252 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:25:49.45 ID:prQD4Pqi0.net
革マルの巣に支援なんかしたらダメだろ
574 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 21:52:47.61 ID:wmiKKqqh0.net
北海道の人口が少なすぎるのが原因だろ
あと5000万人くらい増やせばどうとでもなるのに
77 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:17:22.78 ID:QgnxzRCp0.net
JR九州にできてJR北海道にできないのはなんで？
大きさ同じくらいだろ
515 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 18:27:03.77 ID:5GH8kuTO0.net
赤い労組が4つあってそれぞれ対立しあっててカオスなんだっけ？
434 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 15:29:30.66 ID:WyuMgeCG0.net
税金で道路を整備する
↓
クルマ、超便利！高速バス快適！
税金で道路を除雪してくれる
↓
JR北海道
道民が乗ってくれない
除雪の費用が自社の会社もち
でも鉄路なくなると困ることもある
北海道の農産物を本州に送るのに全てトラックにしたら大変な台数に
JR貨物にも影響が・・・
自衛隊の演習場に行くのに自衛隊の車両の運搬をJR貨物が請け負ってるみたいだけど鉄路無くなると運べない
330 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 13:12:01.14 ID:a7G+7ajY0.net
>>329
改軌すりゃいい シベリア鉄道のやつに
298 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:47:41.74 ID:a7G+7ajY0.net
>>297
貨物限定運用にして調整金増し増しにするしかない
237 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 12:20:42.55 ID:VsTLcPrV0.net
JR北海道の赤字体質をいくら責めてもしょうがない部分もあるからなぁ。
JR東海や東日本みたいな超ぬるゲーと違って、JR北海道はスーパーハードモード。
531 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 19:41:59.87 ID:N1fXlEQM0.net
>>182
民営化してるんだから、やって利益確保してるのは問題ないと思うが
687 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/22(金) 09:08:00.28 ID:fM5Mi7x60.net
例えば札幌から釧路まで300ｋｍ移動するのに車だと3時間30分ぐらいなのに
一番速い特急のスーパー青空で途中13駅も停車して
4時間40分もかけてる運行状況がまずいんじゃないのかな
413 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 14:44:21.21 ID:qqsqmbHb0.net
>>243
駅前に家屋が無いことも。
444 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 15:49:01.26 ID:sdGAIRP40.net
>>14
これ
基本的なインフラなんだから民営化するべきじゃなかった
このまま放置すれば地方の衰退にさらに拍車が掛かるだろうな
101 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 11:26:18.74 ID:Fb5Qyr1A0.net
JR東日本に助けてもらえ
472 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 16:44:56.28 ID:wBS+y1SK0.net
>>224
しかも札幌は電線だらけだからな。
街並みはよく見ると小汚ない
仙台のほうが遥かに美しい
705 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/22(金) 12:55:12.00 ID:Qpmny2W30.net
北方からの移民向けに維持した方がよくね？
606 ：名無しさん＠涙目です。：2018/06/21(木) 23:19:02.32 ID:FCTHFGhu0.net
紋別は空港があればいいやと鉄道を切ったら
航空会社の方が逃げ足が早くて今や廃港になりそうだな