ロールス・ロイス、9000人解雇

＞ロールス・ロイスは、航空宇宙分野で年間売上高の半分強を稼いでいる。
知らんかったわ

ロールスロイスって数人の超ベテラン職人しかいない会社かと思ってたわ

>>1

トヨタがダイハツの子会社になる日

過去の経済危機ではロールスロイス、ポルシェ、ジャガー、フェラーリなど高級車メーカーから順番に経営破綻し他社に吸収されたり倒産したりしてきた。
経済危機では人々の収入が減るのでガソリン代や自動車のコストを抑えようとし、小型車が売れて大型高級車が売れなくなります。
実際は小型車メーカーも打撃を受けるのだが、大型高級車は売上1万台から100台のように極端に売れなくなります。
各国で最大のメーカーはイタリアではフィアット、ドイツはＶＷなど小型車メーカーが大型車メーカーを統合してきました。
日本ではトヨタが最大だが1000?以下の小型車をラインナップし軽メーカーのダイハツを傘下にしている。
こういう状況で大恐慌やリーマンショックのような経済危機を迎えると、まずロールスロイスやフェラーリのような超高級車が売れなくなります。
次いでメルセデスやポルシェのような高級車が売れなくなり、レクサスのような1000万円前後の車も売れなくなります。
売れるのは日本では軽自動車や1リッタークラスの値段が安くて維持費がかからない車です。
突然そうなったらトヨタはグランエースやレクサスから、パブリカやスターレットの時代に戻れるのだろうか？
バブルカー全盛期には高い値段の車を売るメーカーほど儲かり、小型車メーカーは吸収合併の対象でした。
世界が経済危機に陥ると立場が逆になり、大型高級車メーカーは身売り話が持ち上がり小型車メーカーに合併されます。
今はトヨタが親会社でダイハツが子会社ですが、立場が変わるとダイハツが親会社でトヨタが子会社になるかも知れない。
米ビッグ３は大型車にこだわり、「大きい車は利益が大きいが、小さい車は利益も小さい」という格言まで存在しました。
そのビッグ３は経済危機のたびに経営危機に陥り、次の経済危機でもまた経営破綻するでしょう。
これが自動車の歴史で「大きい車は利益が大きいがリスクも大きい」のです。

　
アベ首相はよくやっている

悪いのは国民

>>7
逆にそれ以外何があんのって思った
自動車部門はとうの昔にBMWに売り払ってるし

外人のつくる車ってなんであんなでかいんだろうな
馬鹿なのかな

上から読んでもロールスロイス、下から読んでもロールスロイス。

不要不急の雇用が多すぎた
肥大化したメーカーは縮小すべきだし
サービス業は軒並み潰すしかない

余った人員は介護や農業にでも従事させるしかない

世界中の航空会社は国営になるんとちゃうか
新コロみたいなのが次々と出たら
全部倒産やん

メーデー見てるとロールスはエンジン壊れまくりのイメージ

自動車メーカーだと思ってたが違うのか
今はBMWの傘下だし

死体の始末大丈夫かイギリスｗｗ

なんで日本人ってロールズロイスの事をロールスロイスって言うの？

>>49
レッドリボン軍のマークか

>>52
航空業界ヤバくね

>>54
それは昔のランボルギーニじゃないのか

本社見学に行ったが、今はエンジン破壊のシミュレーションやってるとか言ってた

ユーチューバーのチアキは
まだのほほんと動画アップしてるから
首の皮つながったみたいだな。

>>7
ユーロファイターのエンジンとかロールスロイスやで

買おうと思ってたのに困るなぁ

うしろうしろーってな
前面フルオープンはワロタよ

200万で車が作れるのに4000万かかるってどう考えてもおかしいよな。
どこにそんな金かかってるんだろう

>>10
スイスロールワロタ

ロールスロイすとか、Ｐ＆Ｇとか
韻を踏ん競るよね。

>>88
知ってる奴おるか？

＞【写真と図表】行き場失ったクルーズ船、マニラ湾に群れなし停泊
墓場のよう

小型・中型ジェットのエンジンに資源集中するのかな

スピットファイヤやムスタング作ればいいじゃん

そんなに従業者いたんだー

そっちのロールス・ロイスかよ

>>49
お賽銭入れちゃダメだぞ

ガキの頃、スイスロールを一本丸かじりするのが夢でした

今では中華ロールス・ロイス

>>3
おまおれ

>>24
ホントコレ
ロールズさんとロイスさんなのに

>>10
そっちはコスパ最強だな

ロールスロイス買う奴は金持ちだけど車作ったり売ったりする人はそうでも無いし

ジェットエンジンを造ることのできるメーカーは世界に10社程度しかない
その中から米国企業を除けばRRがナンバーワン

ロイスー、ロイスー、クンカンクカクンカンクカ

子供の頃はケーキ屋か何かだと思ってた

ざまあああああああああああ
底辺だけど人が不幸になるのはメシウマｗｗｗ

その昔は
王侯貴族はロールスロイス
大統領はリンカーン
石油王や鉄道王はキャデラック

みたいな感じだった。

ロールスロ椅子

>>30
ロールスロイスは飛行機関係が本業で車は副業だテッペンハゲ

ロールス・ロイスアニソンメドレー

飛行機のエンジン需要が激減するんだろうな

肩叩き始まった

ロールスライス

>>42
普通あっちだと思うよなｗ

>>10
そんな高級なもの食ったことねえよ

三瓶が悲痛のコメント

>>1

コロナで戦後最悪の自動車不況、自動車メーカーの多くが倒産する

トヨタは資金不足に対処するためさっそく銀行から1兆円を借りたが、ほかのメーカーはそんなに簡単に現金を用意できない。
深刻な危機に見舞われるのは日産で、欧州と中国とアメリカのほとんどの工場が停止になり長引けば売り上げも半減以下になる。
もともと深刻な経営危機だったので資金不足に陥り、最悪の場合は再び倒産危機に見舞われる。
親会社のルノーも深刻な経営危機に陥っていて、フランス政府の国有化か他社に身売りする事になる。
日産買収に名乗りを上げたと報道されたホンダも4輪部門が赤字で、自社の存続を図るのが手いっぱいになる。
確実に経営破綻すると思われるのが米ビッグ３で、利益の大半はアメリカ向けピックアップトラックが挙げていた。
ピックアップトラックが売れなくなったらＧＭ、フォード、クライスラーはまた政府支援を仰ぐことになる。
この数年世界販売台数首位だったＶＷは中国での生産が30％も占め、残りの多くは欧州での販売だった。
主要市場すべてコロナで壊滅したので、コロナが長引くと1年後にＶＷは存在していないかも知れない。
排ガス騒動の時資金確保のためポルシェやドカティ売却が検討されたが、今度は恐らく本当になる。
リーマンショック以降の10年間で富裕層向けの「バブルカー」が売れまくったが幸福な時代は終わった。
フェラーリ、ロールス、ランボルギーニ、マクラーレンなどは今のうちに身売り先を探したほうが良い。
主要国の販売が半減になれば世界の自動車メーカーの半分が倒産や国有化、身売りや分割することになる。

毎日新聞と協力して「安倍内閣の支持理27%」の世論調査を行.っ.た.
「株式会社社会調査研究センター」ってどんな会社？いつ設立？
#検察庁法改正案に抗議します ハッシュタグとの関係は？
https://togetter.com/li/1521368

社会調査研究センター
https://ssrc.jp/company.html　
設立 2020年4月1日
資本金 300万円
従業員数 3名
調査研究部長 平田崇浩

平田 崇浩
毎日新聞記者です。広島県出身。千葉県在住。政治と世論調査とカープ。
https://twitter.com/hirata_takahiro

平田 崇浩さんがリツイート
鴻上尚史
@KOKAMIShoji
コロナがさまざまに私達を変えて、未来が見えなくてイライラしがちになったり、自粛警察とＳＮＳが対立と分断を加速して、
心が折れることが多いのだけど、普段、政治的なツイートをしない人達が続々と.声を上げているのを見ると、
大げさでなく生きる希望と勇気を感じます
#検察庁法改正案に抗議します
午後8:47 2020年5月10日　Twitter Web App
https://twitter.com/KOKAMIShoji/status/1259450004415995905
(deleted an unsolicited ad)

年間、何台売れてんだ？
三桁位だろ？

そんなに従業員がいたのか

航空関連だったのかロールスロイス

「太陽の牙 ダグラム」のソルティックH8 “ラウンドフェイサー”のジェネレータがロールスロイス製の設定になってて、ワロタ。

エンジンの方じゃん
冷凍鶏ぶつけんぞ！

ロールスさんとロイスさん？

>>28
戦前の航空機用レシプロエンジン時代から製造してる老舗だしな

スピットファイアやムスタングで有名なマーリンエンジンは傑作航空機用レシプロエンジンだった

カールス・ルイス

>>1
大型高級車はとても儲かるが経済危機に弱い

高級車メーカーは経済危機で倒産する法則
最近のトヨタは高級車志向を強めていて700万円以上や1000万円以上のモデルを次々に発売している。
先日は超高級ミニバン「グランエース」を発売したが日本車としては画期的な巨大さと価格を備えていた。
全長5.3m、幅はミラー込みで2.5m、重量は2.7トン以上と破格で価格も700万円以上と型破りでした。
なんでもこの車はアラブのお金持ちなどVIP送迎用で、自分で車を運転するような人はお呼びでないらしい。
外観だけは小さめのアルファードに似ているが、アルファードはカムリベースなのに対しグランエースはハイエースの上級仕様をベースにしている。
そのアルファードも中心モデルは500万円から700万円と高価で、東南アジアやアラブの金持ちに人気だった。
東南アジアやアラブは暑さが厳しく道路が渋滞し、砂漠やジャングルがあったり道路がデコボコだったりします。
そんな国ではお金持ちは自分で車を運転せず、後部座席のVIPシートでくつろぎながら時間を過ごすのだそうです。
アルファードはアジアの金持ちに売れまくったので、より豪華で高価なグランエースが投入された。
海外での中心価格は1000万円以上でメルセデスの上級車と互角だが、室内スペースの広さからトヨタミニバンは好評です。
他の車種でもトヨタはレクサスという高級ブランドを中心にし、500万円から1000万円以上の車種を大量に販売しています。
これの何が問題かと言えば世界経済危機では高級車メーカーから先に倒産するのが恒例になっています。

>>40
ただでさえEV絡みで壊滅だから変わらないんじゃね？

飛行機乗るときエンジン横にRRのマーク付いてるとちょっと嬉しい
GE製だとあのワクワクは得られんのよ

俺も愛用してるよ
スイス・ロ−ル

>>4
騙された

>>2
安倍が首相でいられるのはその悪い国民による選挙の結果

ロールさんとロイさん

>>68
その200万のパーツを開発研究するのに
数十億かかるからだよ

>>39
BMWに売ったのはブランド名だけ。
部門はVWグループに売った。